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Original von Flash
Zylinderkopfdichtung scheint mir aber nicht sehr realistisch. Der Oeldruck ist um ein vielfaches kleiner als der Druck aus dem Verbrennungsraum den sie abkönnen muss. Denke da hat man zuerst mal Verbrennungsgase im Kühlkreislauf (mit folgenden Temperaturproblemen) bevor das Oel raussifft. Aber klar, das kommt natürlich ganz darauf an wo sie undicht ist. Nur denk ich halt wird sie zuerst da undicht wo der Druck besonders hoch ist.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Maico« (19. Juni 2006, 09:39)
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Original von Maico
wo steht beim 4.0er oeldruck im zyl-kopf an??
einzige schmierstellen sind die kipphebellager und die bekommen das oel ueber die stoesselstagen.
das oel rinnt also nur vom z-kopf zurueck in den rumpfmotor.
vorne hast du nur den s.-daempfer, ich wuerde trotzdem nur den vorderen simi wechseln. steuerdeckel kontrolle (auf schleifspuren)
den hinteren nur, wenn er defekt ist.