Meine liebe Yellow Boomer,
es ist relativ egal wie eindeutig die Farben der Kabel den Plaenen entsprechen wenn selbst innerhalb des gleichen Bj. Unterschiede gibt... nicht nur beim Jeep.
Wenn bei Dir kein Data Link zum Instrumentencluster geht dann ist weitgehend die Verkabelung vom 95er XJ bei Dir anzuwenden.
Das weiß/orange Kabel ist bei mir all bekannten Bj. das Ausgangsignal des Hallgebers und die Hallspannung entspricht etwa der 5V Versorgungsspannung wobei dies ein frequenzabgangiges Rechtecksignal ist. Das orange oder auch violet/orange Kabel ist die 5V Versorgungsspannung vom PCM und das schwarz/hellblaue Kabel ist Grund.
Am einfachsten geht es mit n Oszi, aber auch mit einem Analogen Multimeter oder einem Digitalen mit Frequenzmesseineigang kannst Du die Funktion des Hallgebers ueberpruefen,- um erstmal sicher zu sein das eine entsprechende Signalspannung da ist.
Mann koennte auch den Geber incl. Ritzel ausbauen und ganz langsam von Hand drehen wobei sich die Signalausgang von 5V auf 0V andert.... ich glaube - bin mir aber nicht sicher - dies ca. 80mal bei einer ganzen Ritzelumdrehung.
Vielleicht ... und so hoert es sich auch an wenn Du den Geber schon gewechselt hast,- ist im einfachsten Fall das Ritzel defekt oder falsch eingebaut und die Verzahnung greift nicht mehr.... ausbauen musst Du es eh.