Bremsbänder? Was für Bremsbänder? Im AW4?
Es geht im Folgendes: Wenn man in D steht, muss man die Bremse treten, da der Wandler Vortrieb erzeugen will. Bei der Leerlaufdrehzhal, hat er einen sehr hohen Schlupfgrad, deshalb kann der Motor auch laufen und die bremse den Vortrieb stoppen. Aber irgendwo muss die investierte Energie ja hin: Das Öl wird immer heißer. Da die Kiste aber steht, nützt der Ölkühler vorne fast nix.
Deshalb sagt man, dass man bei längeren Standzeiten auf N schalten soll, um einer Überhitzung vorzubeugen. Die Anlaufscheiben sind für seeehhr viele Schaltvorgänge ausgerüstet und solange das Öl optimale Temperatur hat, gibt es auch kaum Verschleiss. Also: Am Bahnübergang ruhig in N schalten und relaxen.
P.S.: Die Notwendigkeit für einen OME Lenkungsdämpfer erkenne ich ad hoc aber auch nicht, wenn der aktuelle noch OK ist. Und wenn man eine höhere Dämpfungsstufe haben will (größere Räder etc), gibts andere Marken, die das besser erfüllen.