Na dann traue ich mich da mal ran. Im FSM sieht das auch nicht sehr kompliziert aus.
Der E-Lüfter nervt nur vom Geräusch her.
Ein Bekannter sagte mir, dass er selbst im Sommer auf Trials in Moab den E-Lüfter fast nie braucht, weil mit der Flowkooler WaPu genug Kühlung auch bei niedrigen Drehzahlen da ist.
Den Thermostat vom E-Lüfter kann ich stufenlos regeln. Mir gehts hier um den Thermostat, der den Kühlkreislauf auf macht.
Serienmässig ist meiner immer mit 95-100 Grad gelaufen. Das ist beim TJ normal. Ich glaube der Serien Thermostat macht auch erst bei 90 oder 95 Grad auf. Hab ja auch noch den Klima- und ATF-Kühler vor dem Wasserkühler.
Ich bin jetzt mit der neuen Stoßstange so weit (Kühler ist frei), dass ich zumindest um 0 Grad den E-Lüfter nicht brauche, weil die Temperatur immer bei 100 Grad oder drunter ist. Im Sommer wirds wohl entsprechend wärmer werden, daher will ich da was optimieren.
Wenn ich den Kühler rausnehme, um den zu reinigen, dann will ich gleich auch die WaPu und den Thermostaten mit tauschen. In einem Abwasch sozusagen.
Ach ja, so schaute der aus, ist auch nur oberflächlich gereinigt, in den Lamellen steckt immer noch so viel Dreck. Der Visco schaufelt da echt ne Menge rein im Wasser und Schlamm.