Jeepforum.info

Hallo.

Ich hatte ja im Herbst ein kaputtes Kugelgelenk in der hinteren Kardanwelle, was ich damals auf mangelhafte Schmierung zurück führte.
Nun habe ich beim stärkeren beschleunigen das selbe Geräusch der Kardan, wie damals kurz vor dem Schaden. Und es wird von Tag zu Tag immer schlimmer.
Es kann doch nicht sein, dass das neue Kugelgelenk nach grad mal 500 km wieder kaputt geht.
Woran kann das liegen?
Ist die Kardan an sich vielleicht defekt?

LG Nico

Die Kardanwelle an sich hat keine 1500 km drauf. Dreck kann kaum im Gelenk sein, nach dem Einbau des neuen Gelenks hat der Wagen die Innenstadt nicht verlassen. Fett haben wir da rein gedrückt, bis es an allen Ecken wieder raus kam. Dass die auftretenden Kräfte zu gross sind, kann eigentlich nicht sein. Und eine Unwucht eigentlich auch nicht. Die Welle hat Will extra für mich anfertigen und Feinwuchten lassen.


Bleibt ja nur noch der Anstellwinkel. Den könnte ich noch etwas geringer machen, indem ich den Pinion der Achse noch höher stelle.
Vom VTG zum langen Stück der Kardan sinds etwa 18-20 Grad würde ich mal sagen. Da habe ich aber auch schon grössere Winkel gesehen und da ging das Gelenk nicht andauernd kaputt. Maximal macht die Kardan etwa 35 Grad.

Ich hab ein paar Vibrationen. Aber nur im 4. Gang mit OD. Bei der selben Geschwindigkeit im 3. ist das nicht der Fall. Laut Hersteller der Getriebeplatte ist das aber normal, wegen der Resonanzfrequenz der Platte selbst.

Wie die Platte die Vibrationen weiter gibt weiss ich nicht. Das soll bei dieser Platte auch nur beim 4-Gang Automaten der Fall sein im 4. Gang mit OD und da auch nur bei bestimmten Geschwindigkeiten, Fährt man nur 3-5 kmh schneller, ist das wieder weg.
Habe auch schon glaubwürdige Aussagen bekommen, dass es hilft, einfach oben auf die Platte neben dem VTG ein paar 40x40 Winkel drauf zu punkten, dann soll sich die Resonanzfrequenz ändern und das Dröhnen ist weg.
Vibrationen im Antriebstrang würde ich das auch nicht nennen. Das ist eher so wie das Dröhnen eines Schiffes mit Stahlrumpf, wenn der Motor grad mit der Drehzahl läuft, die irgendwie der Rumpf Resonanzfrequenz entspricht.

Der Winkel zwischen Kardan und dem Pinion an der Achse ist nicht 100% ok. Der sollte ja bei 0.5-1 Grad sein. Der liegt momentan noch bei 4-5 Grad. Aber ob deswegen das Kugelgelenk kaputt geht?

Ach Du meinst, das liegt wirklich am falschen Winkel an der Achse?
Das wäre ja blöd. Ich kann hier nur draussen Schrauben und momentan liegt Schnee.

Wie falsch war der Winkel denn bei Dir? Meine LL hab ich gebraucht gekauft, die waren bei 3" Lift verbaut. Ob das mit 5.5" und der 3" flacheren VTG Platte wirklich so anders ist, dass die Kardan davon kaputt geht?

Das wäre dann aber teures Lehrgeld, nochmal so ein Gelenk kaufen zu müssen.
Aber wenns das ist, dann wäre das Problem ja recht einfach behoben.
Ich dachte schon, das wäre was schlimmeres.

Dann darf mir Will ja jetzt nochmal so ein Kugelgelenk verkaufen.




Öööhm, was tippst Du,wie lange ich damit noch fahren kann? Momentan höre ich beim starken Beschleunigen nur so ein recht leises rattern. Ich fahre damit momentan auch nur um 20 km pro Woche und das auch nur mit Stadtgeschwindigkeit.
Ob ich damit dann noch die 50 km über die Autobahn zu Sven komme, wo wir das dann reparieren?

Ist halt etwas blöd, weil ein vorderes Pinion Lager ist grad auch schrott, nur mit Frontantrieb fahren ist zur Zeit deswegen leider auch nicht drin.

Ist Deine Getriebeplatte denn ganz flach unter dem Rahmen?
Meine ist etwa 5-6 cm drunter, die alte hing 14 cm tief.

Ich hoffe mal, dass das reicht, die Achse zu drehen. Dann kommt der Pinion ja nochmal 3-4 cm hoch, was den Winkel beim Doppelgelenk wieder kleiner macht. Ist nur etwas Gefummel, weil ich die oberen LL länger und die unteren kürzer machen muss. Nur die obere kann ich nicht mehr verstellen, der Panhard schleift schon jetzt minimal an der Tankplatte.

Die unteren müssen ja Serienlänge haben laut Currie. Wenn ich die oberen jetzt aber noch 2 cm länger mache, dann bekomm ich die Tankplatte nicht mehr hin gekloppt. Die wurde schon jetzt zurecht gebogen.
Ich hoffe mal, das ich das mit dem Einstellen der LL in den Griff bekomme.
Geht ja eigentlich ganz schnell, wenn der Schnee mal weg ist.

Na dann ist meine Platte etwas niedriger. Haste mal ein Bild von Deiner?
Meine schaut so aus:

Ach so die kenne ich. Da sitzt der Rahmen der Platte ja direkt unterm Rahmen und da sitzt das VTG drauf.

Die hatte ich damals bewusst nicht genommen, weil die mir geschrieben hatten, dass mit der Platte und 5.5" Lift sogar ein Super Short SYE nicht genügen würde und der Kardanwinkel zu schlecht wäre. Selbst mit dem von denen angebotenen tieferen Getriebehalter.
Daher hatte ich die von Teraflex genommen, da sitzt die Getriebehalterung VTG etwa 1.75" unter dem Rahmen.

Die Platte an sich hatte ein Freund schon für mich geplant und ich war kurz vor dem Materialeinkauf.

Wie muss man das Gelenk denn bearbeiten?

Momentan hat die Kardan am VTG etwa 18-10 Grad. Maximal schafft sie 35 Grad. Wie ist der Winkel denn bei Dir?