Jeepforum.info

Hallo in die Runde bin neu hier und habe mich gerade auch vorgestellt, wie sich das gehört.

Und schon komme ich mit einer Frage um die Ecke


Mein 4,7 er macht das folgende:
Beim Anlassen brüllt er hoch und die Drehzahl braucht sehr sehr lange bis sie sich wieder auf einem normalen Niveau befindet.
Dort aber schwankt sie hin und her, nicht immer aber eben meistens ;-)

Er dreht mal im Standgas um die 800 ein anderes mal aber wieder nur um die 400, ausgehen tut er nicht, er nimmt immer sauber das Gas an.
Mein alter 4,7 er hat das auch hie und da auch gemacht dennoch nicht so extrem wie der neue.

Über die ersten nützlichen Tips zur Behebung freue ich mich schon jetzt....

Hi,
nein die Batterie ist völlig OK.
Ich vermute das vielleicht der Leerlaufregler was hat, aber ich weiss Werder wo der genau sitzt und wie ich ihn eventuell reinigen kann.
Lufmassenmesser könnte es vielleicht auch sein, aber da ran zu gehen denke ich sollte ich einem Fachmann überlassen.

... denn für was hab ich denn mir einen V8 gekauft?
Brüllen darf er gerne aber dieses pumpen geht mir ab und an auf den Sack..
Dem letzten hab ich das noch verziehen, diesem jetzt aber nicht!!

Also doch Werkstatt...


Wenn ich das richtig sehe fährst Du einen 4,0l Reihensechser...

Den Motor hatte ich auch schon einmal gehabt, eine absolute Sahnehaube.
Meiner jedoch lief damals so etwas von ruhig, da hat nichts gepumpt, kein gar nichts...

Mit 11,8 trägst Du ihn wohl eher ;-) oder bist viel über Land und auf der Autobahn unterwegs. Selbst mein 2,5er Diesel hat sich im Schnitt so um die 12 L genommen.


Mein 4 L war nie unter 15-17 Litern unterwegs, mit Hänger hinten dran über 20 L.
Mein letzter 4,7er getragen mit 100 auf der Autobahn 10 L, im Schnitt jedoch um die 17, mit Hänger über 20, mein jetziger im Schnitt bis jetzt knapp unter den 15 aber das wirklich behutsam gefahren!

Mein Fazit zwischen 4 L und 4,7 L, jederzeit ziehe ich den geilen V8 dem 4 L vor, er braucht in etwa das selbe an Sprit, das grollen aber kann eben nur der V8 und das mit samtiger Laufruhe gepaart...

Danke für den Tip, die Schläuche schaue ich mir mal an.
Den Fehlerspeicher habe ich noch nicht auslesen lassen da die freundlichen in der Werkstatt dafür bestimmt wieder ne Menge Kohlen sehen wollen...

Ich habe eh in zwei Wochen einen Termin bei einem befreundeten Schraubet, der mir unten rum einiges austauscht was ausgeschlagen ist, Panhardstab neu Quer und Längslenkerbuchsen neu...
Der soll dann auch mal schauen ob er was findet.