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Zitat von »Dieselwiesel« Der cross shaft besitzt eine Schraube, die etwas tiefer abgesetzt als die anderen ist. Die anderen Schrauben halten die Rückhaltefedern auf Spannung. Sie sollten auch ein kleines Sicherungsblech unter dem Schraubenkopf haben. Die Cross shaft Schraube hat das nicht. Hast Du eine RD 69 oder eine RD100? Was ist RD 69 oder RD 100 ? An meinem Differenzial sind nur Innensechskanntschräubchen

Zitat von »vinzenz« der Haken daran ist das im Leerlauf und Vollgas die Lambda garnicht interessiert. Die spielt nur im teillsatbereich eine Rolle Real war es aber genau so gewesen. Lambdasonde neu und ich bin seit 6.000 km ohne Problem unterwegs.

Zitat von »bezwinger« mal nee frage vorweg ....welches BJ ist der XJ Ist ein 97ziger, ARB-Sperre, verstärkte Antiebswelle mit 27-Spline und 285er Reifen drauf ..... ist halt hart an der Grenze Deshalb will ich ja einen Satz Achswellen für den Ernstfall mitschleppen, bis ich mich mal für irgendeinen Umbau der HA entschlossen habe.

Zitat von »Dieselwiesel« Ein kleine 3/16 Innensechskantschraube ist bei mir drin...dann kannst Du den cross shaft aus der ARB herausnehmen Genau, davon habe ich aber mehrere die unterschiedlich lang eingesetzt sind. Dashalb bin ich davon ausgegangen, die sind zum Einstellen gedacht.

So ein ähnliches Problem hatte ich auch mal. Fast 1 Jahr lang, mal im Leerlauf aber meistens um die 80 km/h. Letztendlich war der Fehler, dass von Zeit zu Zeit sich die Lamdasonde in einem undefinierten Zustand befand. Um das zu finden lief der Wagen mehrere Stunden in einer Werkstatt, bis er mit dem Mucken anfing. Darauf erfolgte sofort das Auslesen des Fehlerspeichers. Am besten den Stecker von der Sonde abziehen wenn dieser Fehler auftritt. Dann müsste er wieder rund laufen.

Moin, Moin, hatte am Wochenende Zeit und wollte mal meine Hinterachse auseinanderbauen um zu sehen wie das geht. Macht sich Ernstfall besser, wenn man das mal im "TROCKENEN" gemacht hat. Dann habe ich aber Differenzen zwischen dem IST und den Erläuterungen im Werkstatthandbuch festgestellt. Ich habe keine Sicherungsschraube für den Mittelbolzen gefunden und somit konnte ich den dann auch nicht entfernen um den C-Clip auszubauen. Habe erstmal aufgehört, bevor ich nur noch Einzelteile vor mir lieg...