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Original von Flashman
Original von MarkusYJ
Stimmt das würd ich auch mal nachfragen. Net das er dir da was geschrottet hat. Eventuell haben sich auch die Lamellenscheineb von deinem 1. Gang verabschiedet. Rückwertsgang läuft über ein Zahnrad deswegen geht der auch ohne Prob.
Sehr lustig
Alle Gänge im A518 werden über Planeten erzeugt, die über die Kombination von zwei Bremsbändern und zwei Kupplungen (ohne OD) gesteuert werden. Es erfolgt kein "Zahnradverschub" für irgend einen Gang.
Ich sag das jetzt mal aus der Praxis heraus, diese blöde Ding in- und auswendig zu kennen. Und ohne Öldruck hat man gar keinen Gang zur Verfügung.
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Klar Laufen die Gänge über die planeten Rader. Hab ich wohl in er eile vergessen. Meinte nur wenn eine der Scheiben am After ist, das sie durch rutscht.
Und wegen dem Rückwertsgang. Dachte es ist so wie bei unseren Getrieben wie in der ZF. Da wird er über ien Zahnrad geschalten das die Drehrichtung ändert. Wie sollte das sonst laufen ?
Bitte klär mich da mal auf.
Original von Lohrengel
Schlachtest Du jetzt etwa Deinen schönen Grand, Andreas ??? Ich hoffe nicht !!!
Gruß Veit
In gewisser Weise schon. Alles was ich für den Umbau nicht brauche kann auch weg
Ich brauch nur Karosse, Motor, Getriebe.
nochmal OT
wie weit bist denn mit dem Umbau ?
Gar nicht weit - Das hat Zeit bis Pflaumenpfingsten. Vorher kommen noch andere Projekte, wie z.B. der Rallye-Range und auch mein Reise-G.
Rückwärtsgang läuft über eine Lamellenkupplung das weiß ich jetzt genau meine ist im ar........
Brauch ein neues ATG
Jeep Grand Cherokee 5.9 Magnum
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