Jeepforum.info

super das alles geklappt hatt

und ich bringe die gläser mit

Zitat

Original von bezwinger
super das alles geklappt hatt

und ich bringe die gläser mit

danke peter

du musst ja leider so oft am WE arbeiten, sonst könnte man sich ja öfter mal im dreck zum spoielen treffen. aber wir bekomman das auch so nochmal hin.

Zitat

Original von nicolas-eric

Zitat

Original von bezwinger
super das alles geklappt hatt

und ich bringe die gläser mit

danke peter

du musst ja leider so oft am WE arbeiten, sonst könnte man sich ja öfter mal im dreck zum spoielen treffen. aber wir bekomman das auch so nochmal hin.

ja diesen sontag auch wieder .....

aber ich sag dir bescheit wenn ich mal darf

ich habs jetzt schwarz auf hellblau.
der wagen ist komplett getüvt und selbst sperren und discos und so sind eingetragen.

Zitat

Original von nicolas-eric
ich habs jetzt schwarz auf hellblau.
der wagen ist komplett getüvt und selbst sperren und discos und so sind eingetragen.

das kostet zwei

[SIZE=7]müß wochenende wiedermal arbeiten [/SIZE]

och du armer.

schon wieder am wochenende arbeiten?
dann wirds ja dieses jahr wohl nichts mehr mit in den dreck fahren. ich bin am 15./16.12. in hoope.

glaub auch nicht mehr daran

naja es kommen bestimmt auch wieder bessere zeiten wo du viele wochenenden frei hast. ich drück dir da mal die daumen.

heute kamen 2" bumpstop verlängerungen, 2" spacer und stahlflex bremsleitungen rein.
danke andreas "cherokee" für deine nette und kompetente hilfe.

warn oil pan skid plate...und das schleifen der vorderen kardanwelle hat ein ende...

:] ich ab meinen tepich raus ,aus den Cheromanche .

weil der ist nicht getrochnet seit der letzten wasser dürchfahrt .

hab eben bei +1.5 grad draussen auf der auffahrt das warn interrupt relais eingabaut. den schalter (rot) hab ich aber nicht in dem hässlichen mitgelieferten gehäuse verbaut sondern links neben dem lenkrad.

bevor die luftanlage rein kommt hab ich noch schnell was anderes gebastelt.

jetzt kann ich die winde endlich von innen bedienen mit einem selbstrückstellenden wippenschalter.

relaiskasten original:



relaiskasten modifiziert:



schalter eingebaut:



und so siehts fertig aus:

In den letzten Tagen hab ich mal nebenbei alles für On-Board-Air System vorbreitet.
Morgen bau ich das dann mal ein wenn das wetter ok ist.

Tank lackieren:



Das sind die Halterungen und kein Spielzeug aus dem Sado-Maso Regal...



Passt scho...



Der Tank ist nun einbaufertig.



Und die beiden Verteiler auch (vom 2. hab ich kein Foto).



Die Halterungen für die Kupplungen sind auch fertig und müssen nur noch angeschraubt werden.

es ist vollbracht, mein on-board-air system ist vorerst fertig. jetzt muss nur der kompressor getauscht werden wenn er denn mal kommt.

der ARB compact kompressor füllt den leeren 5L tank in etwa 1.40 minuten auf 7.2 bar.
bin vorhin mal ca. 1 km mit schrittgeschwindigkeit geradeaus gefahren und hab alle paar sekunden die hintere sperre eingelegt und ausgeschaltet. nach 65 mal hatte ich keine lust mehr. da ging der kompressor noch lange nicht an. endlich geht der nicht bei jeder sperren betätigung an.
wenn der tank voll ist, kann ich ca. 15 sekunden eine druckluftpistole betätigen, erst dann geht der kompressor wieder an (bei 5.8 bar). bis der tank dann wieder voll ist braucht der kompressor dann etwa auch 20 sekunden.
im bereich in dem der druckschalter regelt (5.8-7.2 bar) ist der ARB HD kompressor 7-8 mal so leistungsstark. also wird dann das wieder befüllen des tanks nur etwa 2-3 sekunden dauern.



hier noch ein par bilder.

kompressor, verteiler, ARB druckschalter (oben rechts).
die schläuche von den ARB schaltern zu den sperren werden noch auf länge geschnitten. aber erst brauche ich ein 90 grad stück vom sperrenschalter gewinde auf den ARB schlauch (welche maße hat der eigentlich).
der schlauch vom kompressor wird auch noch auf länge geschnitten wenn der neue kompressor drin ist.





von vorne, mit dem anchluss vorn neben dem kühler.





die durchführung in den innenraum im fahrerseitigen fussraum.





der verteiler im innenraum. da kommt dann noch die druckanzeige dran.






anschluss im beifahrer fussraum.

heute habe ich mich mal durchgerungen und den rahmen hinten für zwei berge-haken angebohrt.

dafür habe ich auf jeder seite ein 12.5 mm loch gebohrt (das jeweils zweite ist serienmässig im rahmen) und dann mit rostschutzgrundierung und mit unterbodenschutz versehen:



fahrerseite mit haken:



beifahrerseite mit haken:

was will ich nur mit en 2 eishockey pucks im frühjahr...???



naja, erstmal ein poser bild...



...aber ohne das wären die federn nicht weit genug auseinander gewesen...



...um die dinger an ihren bestimmungsort zu packen...



...noch etwas industriekleber und fertig sind die bumpstop verlängerungen für vorn.
jetzt schleift oben im kotflügel nichts mehr...









dann hatte ich noch die windenplatte abgenommen und abgeschliffen und mit hammerite 8x neu lackiert.

Heute kam der vordere ARB Diff Deckel dran mitsamt 75w-140 Diff Öl.
Das Ganze läuft schon etwas ruhiger damit.
Der hintere Deckel folgt die Tage.
Das ARB Teil ist echt ganz schön massiv. Wiegt locker das 3-4 Fache vom Serien-Deckel.
Toll ist auch die Ablass-Schraube und der Öl-Meßstab.






Dann kam der Bestop Instatrunk rein. Beim offen Fahren ist jetzt der Inhalt des lächerlich kleinen Kofferraumes gegen Diebstahl geschützt.






Auch kamen die vorn 13.5 und hinten 10 cm längeren OME N66L/N67L Dämpfer rein.
Vom Einbau habe ich keine Bilder, sind halt gelb wie die alten, nur länger.
Auch die hinteren 3" längere Stabistangen wurden verbaut.

Das Ergebnis kann sich sehen lassen finde ich.

Leider hatte "hyaene" meinen Versuch boykottiert (soll ein Witz sein), indem er nur den fahrerseitigen Disco gelöst hatte. Der auf der Beifahrerseite war wie man sieht noch drin und verhinderte so das weitere Ausfedern der VA, naja der Hügel war eh zu klein. Vorn wären noch über 10 cm mehr und hinten ca. 5 cm mehr drin gewesen.








Von den Husky Linern etc. habe ich keine Fotos, das ist ja nur Kleinkram-.


Danke nochmal an dieser Stelle an "hyaene" und "Hawky" für die tatkräftige Unterstützung.
Es ist schön, nette Leute mit gleichem Hobby aus der Gegend gefunden zu haben.

und immernoch das Hardtop drauf ? jetzt wirds aber mal zeit

Zitat

Original von Lohrengel
und immernoch das Hardtop drauf ? jetzt wirds aber mal zeit

da hast du recht.
aber die garage wo das HT rein kommt sieht noch so aus:



in ca. 2 wochen kommt dann das ST drauf.

obwohl ich öfter wechseln werde dieses jahr. das HT ist weitaus resistenter gegen äste und gestrüpp. wo der lack am kotflügel und der haubeachon stark in mitleidenschaft gezogen wurde, bleib das HT ohne kratzer, das ST wäre stattdessen sicherlich schon stark lädiert gewesen dieses jahr.