Jeepforum.info

Wir haben am Wochenende mal wieder ein bissi geschraubt und den ZJ unserer Stammtischschwester verändert.

Eingebaut wurden ein 2" Trailmasterfahrwerk, Spurverbreiterung und BFG ATs in 245/75-16

Der Einbau ging gut von der Hand und nur eine Schraube am vorderen Dämpfer ist mir trotz massivem Einsatz von WD40 abgerissen.
Jetzt ist da halt eine neue Schraube drin.

Hier mal ein paar Bilder:


Erstmal musste ich meinen Schrauberkumpel aufwecken.




Dann gings an der Hinterachse los.
Erst mal alles raus.





Der Stabi hinten ist bei der Aktion gleich ganz entfallen.


Einbau der neuen Teile.









Alles wieder drin und fest.




Panhardstabverlängerung hinten.



Die neuen Reifen auf den schwarzen Felgen






Dann war die Vorderachse dran.









Mit ausgehängtem Stabi und Wagenhebereinsatz geht die neue Feder ohne
Federspanner rein.





Räder drauf .....





noch ein wenig an den vorderen Kanten vom Innenkotflügel schnippeln ....






fertig.









Feierabend, die Helden haben Hunger.






Ich denke der Einsatz hat sich gelohnt.

Der "Dicke " hat jetzt einen schönen Hintern.

Zitat von »BC-KC 4000«

, mehr sag ich nicht.

Ist das der Dicke von Marina?

Wenn ja, richtest mal schöne liebe Grüße aus

Zitat von »BC-KC 4000«

, mehr sag ich nicht.

Ist das der Dicke von Marina?

Wenn ja, richtest mal schöne liebe Grüße aus

Ja, das ist Marinas Dicker. Ich werde deine Grüße gerne ausrichten.

und seit dieser Woche hat der "Dicke" frischen TÜV und alles eingetragen.

Nein, ich bin unschuldig.



Die Fahrerin hat sich selbst um den TÜV bemüht.

Zitat von »nicolas-eric«

Zitat von »BC-KC 4000«

Zitat von »jeeptom«

und seit dieser Woche hat der "Dicke" frischen TÜV und alles eingetragen.

und wie es aussieht hast den ohne Probleme bekommen

warum auch nicht. der umbau hält sich ja noch im rahmen.

Leider wars nicht ganz sooo einfach !



Der "TÜVler" bezeichnete den Umbau und die Eintragung sogar als grenzwertig. Hat aber nach längerem Studieren seiner Unterlagen und ein paarmal Augenzudrücken alles abgesegnet.

Leider ist der TÜV hier in Hessen nicht so großzügig und kulant wie in anderen Bundesländern.

Hier herrscht noch Zucht und Ordnung und alles geht strickt seinen bürokratischen Weg. Ohne wenn und aber.





Ich habe neulich mal nach der Moglichkeit einer Seilwindeneintragung gefragt.

Dazu muss ich erst 3 Cherokee und mind. 5 Winden mitsamt Stoßstange schrotten, um überhaupt in die Nähe eines Gutachten oder Freigabe zu kommen.

Hier ist jetzt der ganze "TÜV-Bericht" von Marina. Sie hat sich eine solche Mühe gemacht und so schön geschrieben, das wollte ich Euch nicht vorenthalten.


Der TÜV, mein Freund und Helfer...

Hallo zusammen,

jetzt werde ich euch mal die Story erzählen, wie das so abgelaufen ist.

Hier in Hessen gelten seit 29.April 2009 neue Bestimmungen, bezüglich neuer Eintragungen.
Warum einfach, wenn's auch kompliziert geht...und dazu mehr Geld in die Kassen bringt..

Zurück zum Anfang...

Der Dicke war umgebaut und ich hatte folgende Unterlagen:

1. ) Trailmaster FW “2“ à Teilegutachten = Kein Problem

2.) Eibach SPV 60mm pro Achse à Teilegutachten online runtergeladen = könnte
Problem werden, da beim „Z“ nur mit folgenden Dimensionen geprüft:
215/75R15
225/70R15
225/75R15
225/70R16

3.) BFGoodrich 245/75R16 à Reifenfreigabe vom Hersteller = großes Problem

Im Grund hatte ich keine Chance meine Rad-Reifen Kombi hier in Hessen eingetragen zu bekommen, denn…. die Reifenfreigabe vom Reifenhersteller sagt eigentlich nur aus, daß die Reifen in besagter Größe auf die Serienfelge passen. Jedoch ist nicht erwähnt wie sich die Reifen auf dem Fahrzeug verhalten. Es fehlt der Nachweis eines Fahrversuches, Abgasgutachten wegen anderem Abrollumfang/Übersetzung und eine Bremsprüfung.
Kurz und knapp…Felge ja, Reifen nein… oder ein Felgen-Gutachten vom Hersteller, das besagt, dass dieser Reifen da drauf darf, aber so was gibt’s nicht…


Um dem Hessischen Amtsschimmel zu entgehen, wollte ich letzten Freitag mein Glück direkt in nem anderen Bundesland versuchen. Ich hatte mir Mainz-Hechtsheim ausgesucht, da es von mir aus nur etwa 35 Kilometer weit weg ist.
Erst mal hab ich DEKRA und GTÜ abgeklappert, die mich jedoch abblitzen ließen und erklärten, dass da ein „21“er gemacht werden muss und das dürfe nur der TÜV (in den alten Bundesländern zumindest).

Also zum TÜV rübergeblasen und ja….das sei ein „21“er, aber der Ingenieur der das machen kann/darf, sei die nächsten Tage nicht im Haus…

Nur mal für die, die genauso wie ich, keinen Schimmer von den dusseligen Paragraphen haben..

§19.3 StVZO / Änderungs-Anbauabnahme
Wird am Fahrzeug ein neues Fahrwerk, ein Spoiler, eine Rad-Reifenkombination, eine Standheizung oder eine Anhängekupplung angebracht, so ist in der Regel eine § 19.3 Anbauabnahme erforderlich.
Alle in Serie gefertigten Anbauteile benötigen zur Abnahme ein Teilegutachten, ABE oder EG-Zulassung.

Wenn nicht, dann greift der

§19.2 der StVZO – der Regelt das Erlöschen der Betriebserlaubnis in Verbindung mit dem

§21 / Sonderabnahme oder Einzelabnahme

Es muss zumindest eine Materialprüfung vorliegen.




Ist die Betriebserlaubnis erloschen, dürfen nur solche Fahrten durchgeführt werden, die in unmittelbarem Zusammenhang mit der Erlangung einer neuen Betriebserlaubnis stehen. Am Fahrzeug sind die bisherigen Kennzeichen oder rote Kennzeichen oder Kurzzeitkennzeichen zu führen. Die Sätze 1 und 2 gelten auch für Fahrten, die der amtlich anerkannte Sachverständige für den Kraftfahrzeugverkehr im Rahmen der Erstellung des Gutachtens durchführt.


Weiter im Text…
Mies gelaunt hab ich mich auf den Heimweg gemacht und bin dann doch mal beim
TÜV in Darmstadt vorbei…fragen kostet ja (noch) nix.
Frech und fix zu nem Ingenieur durchgekämpft und dann nach dem Motto „stell dich doof, dann haste es gut“, meinen Papierkrams incl. Fahrzeugschein aufn Tisch gelegt.
Nachdem ich mich bei ihm charmant eingeschleimt hatte, schaute er die Papiere durch und verzog, wie erwartet, bei der Rad-Reifenkombi das Gesicht.
War klar, dacht ich…
Sein Lieblingssatz war übrigens…DAS IST SEHR GRENZWERTIG…!
Nichts desto trotz, wühlte er sich in seinem PC durch endlose Listen und meint plötzlich, er habe da was passendes in nem „Zubehörkatalog“ gefunden.
Keine Ahnung was er da fand, aber es sei wohl kein Problem das alles auf einmal einzutragen.

Daraufhin hab ich ihn sofort zu auf nem Termin festgenagelt, das war dann der kommende Montag 8:00 Uhr.

So ganz hab ich dem Frieden noch nicht getraut, da ja auch das Gutachten für die SPV nicht ganz korrekt war, was ihm irgendwie entgangen is.

Also am Montag mit nem flauen Gefühl im Magen hingedüst und genau beobachtet was er da nun checkt. Ausser dass er den Dicken hochgehoben, die Felgen, Reifen, FW und SPV mit den Dokumenten verglichen hat, is nix passiert.
Achja, er hat noch im 45 Grad Winkel geguckt ob die Laufflächen der Reifen abgedeckt sind.
Kein Bremstest, kein Abgastest, keine Bedenken wegen Tachoabweichung, kein Lenkeinschlagtest.. etc.pp.
Nach ner halben Stund gucken, vergleichen und lesen war er fertig und meinte...alles OK.

Ich hab dafür 80€ bezahlt und bekam dann mein Gutachten in die Hand gedrückt.
In dem Moment hätte ich den Typ knutschen können, aber ich hab mich beherrscht…

Die erste Hürde war genommen, nun das Prozedere mit dem TÜV in Marburg.
Hier der Link zum durchlesen, wie das funktioniert:

http://www.marburg-biedenkopf.de/auto-verkehr/einzelgenehmigungen-betriebserlaubnisse.html

Am Montag noch, von der Arbeit aus, alles eingescannt und per Mail
hingeschickt. Die Teilegutachten und die Reifenfreigabe hab ich ganz bewusst NICHT mitgeschickt, bin ja ned blöde…
Die bekamen nur ne Kopie vom Perso, dem Fahrzeugschein und dem TÜV Gutachten!
Am Nachmittag per PayPal die fälligen 39,50€ überwiesen und dann abgewartet.

Am Donnerstag dann war die Erteilung der Betriebserlaubnis da, das ging ja mal fix!
Da ich am Freitag keine Zeit hatte, mach ich das mit der Eintragung jetzt am Montag.
Bin gespannt was der Spass dann noch mal kostet…

Sollte nun jemand Interesse an den Unterlagen haben, die stelle ich GERNE zur Verfügung…

Ach ja, noch zum Thema Fahrbericht…
Er fährt jetzt strammer, hält prima die Spur, lässt sich leichter lenken, also von daher
keinerlei Probleme.
Der Spritverbrauch hat sich auch noch nicht verändert, er schluckt weiterhin seine gewohnten 16.1 l….


( aus der Community rauskopiert, http://www.jeep-community.de/showthread.php?t=6328 )

Ich hoffe das verstößt nicht gegen irgendeine Forenregel