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eigendlich sollte die bei 14v sein ...

noch eine sicherung defeckt !

was für eine sicherung?

die Lima geht doch direkt auf die Batterie, da dürfte keine Sicherung mehr vorhanden sein, auch nicht vorn im Motor bei den dicken, fetten Sicherungen.

Entweder ist die Batterie nieder oder die Lima hat nen Schuss weg.

Was macht die Anzeige, wenn du Gas gibst?
Schon mal mit einem externen Voltmeter nachgemessen? sollte bei ca. 14 - max 14,1 V sein - im Normalfall um die 13,95 - 14,05 V bei Jeeps je nach Ladezustand Batterie und Verbraucher.

Zitat von »granyi6«

was für eine sicherung?

.

dafür Öldruck oder geht der auch direckt in die anzeige ? mit öl

er hat 2 probleme ..

Hört sich eher nach nem Masse Problem an
Prüf mal die Stecker an den Anzeigen

die Lima braucht eine bestimmte Mindestdrehzahl bevor sie Saft abgibt. Ich vermute du hast eine recht geringe Leerlaufdrehzahl und da ist es normal das die Spannung im Bordnetz absinkt.
Meiner zeigt das selbe verhalten, Leerlaufdrehzahl hab ich knapp 600U/Min

Was war denn das eigentlich für ein Typ der das Radio eingebaut hatt, gibt es ja nicht.

Hab eine Leerlaufdrehzahl von 500 U/min und auh dann ca. 14V ist Drehzahl unabhängig deswegen gibt es ja den Gleichrichter

Zitat von »Magnum Rocket«

Was war denn das eigentlich für ein Typ der das Radio eingebaut hatt, gibt es ja nicht.

Hab eine Leerlaufdrehzahl von 500 U/min und auh dann ca. 14V ist Drehzahl unabhängig deswegen gibt es ja den Gleichrichter

Oh Mann

Das Internet an sich ist eine feine Sache, echt, nur leider die Kehrseite der Medaille ist das jeder Dumdödel ungestraft da was rein schmieren darf

Lieber @Magnnum-Rocket, dein Hinweis auf den Gleichrichter hat dich komplett als "Elektro-Idioten" geoutet. genug Hubraum erstzt mit Sicherheit nicht fehlendes Hirn

War vielleicht ein Ausrutscher

Also erklär mal wie eine Lichtmaschine im Automobil funktioniert

Und fals ich falsch liegen sollte werd ich mich in aller Form bei dir entschuldigen - aber nur dann

Zitat von »vinzenz«

Zitat von »Magnum Rocket«

Was war denn das eigentlich für ein Typ der das Radio eingebaut hatt, gibt es ja nicht.

Hab eine Leerlaufdrehzahl von 500 U/min und auh dann ca. 14V ist Drehzahl unabhängig deswegen gibt es ja den Gleichrichter

Oh Mann

Das Internet an sich ist eine feine Sache, echt, nur leider die Kehrseite der Medaille ist das jeder Dumdödel ungestraft da was rein schmieren darf

Lieber @Magnnum-Rocket, dein Hinweis auf den Gleichrichter hat dich komplett als "Elektro-Idioten" geoutet. genug Hubraum erstzt mit Sicherheit nicht fehlendes Hirn

War vielleicht ein Ausrutscher

Also erklär mal wie eine Lichtmaschine im Automobil funktioniert

Und fals ich falsch liegen sollte werd ich mich in aller Form bei dir entschuldigen - aber nur dann

Da hast du Recht, und hast auch gleich ein Beispiel abgeliefert.







Mehr sag ich dazu nicht, sonst mache ich mich hier auch zum Idioten.

Dann erklär mal lieber @Jeeptom was du eigentlich meinst

Wenn die Öldruckanzeige ganz nach rechts bis Anschlag geht bzw.dort stehen bleibt ist dies meistens ein Anzeichen für einen defekten Öldruckgeber. Dieser befindet sich am Ölfilter. Mal die Steckverbindung säubern bzw. bissl Kontaktspray und nochmal testen. Ansonsten eben ein Neuteil verbauen.


Gruß Claus

ich habs verstanden und hab auch viel hubraum

ich hab nicht ganz soviel Hubraum, aber dafür hab ich eine Duplex-Anlage mit entsprechendem Krümmer

Ich hab noch weniger Hubraum aber mich würde die Lösung vom Problem interessieren.

Ich wollte es hier eigentlich so ausdrücken das es jeder versteht, deswegen (Gleichrichter)
eigentlich meinte ich es so.

Wikipedia kann das vielleicht weng besser erklären

Laderegler in Kraftfahrzeugen mit Verbrennungsmotor


Kraftfahrzeuge mit Verbrennungsmotor besitzen üblicherweise einen Bleiakkumulator (Starterbatterie), der im Konstantspannungs-Verfahren geladen wird. Die Ausgangsspannung des Generators hängt stark von dessen Antriebsdrehzahl und der angeschlossenen Last ab; daher ist es notwendig, zur Vermeidung von zu hoher oder zu niedriger Spannung einen Laderegler einzusetzen.
Der Regler steuert dabei über die Erregerspannung den Strom und damit die magnetische Feldstärke in der Erregungswicklung so, dass bei beispielsweise steigender Last oder fallender Drehzahl der Erregerstrom erhöht und somit die Ausgangsspannung konstant gehalten wird.
Der Laderegler hat somit folgende Aufgaben:

• Regelung der von der Lichtmaschine erzeugten Spannung
• Schutz vor Überlastung durch zu hohen Ausgangsstrom
• Schutz vor Rückstrom

Das sagt uns jetzt also egal welche Drehzahl oder Last 14V sind da

der zitierte Artikel ist ein Zeichen das man Wiki nicht alles glauben darf, weil nicht Korrekt

eine Drehstromlima hat vier wesentliche Angaben,
die Spannung 14V oder 28V oder was man halt braucht
den Strom den sie liefern kann 80A oder 120A usw. bei 14V Ausgabgsspannung
die Mindestdrehzahl wo 14V (oder was gewollt ist) erreicht werden bei 0A Belastung
und die maximaldrehzahl bevor der Rotor durch Fliehkräfte sich selbst auflöst

Offenbar ist die Entwicklung bei Limas nicht stehen geblieben und geht eigentlich in Richtung maxDrehzahl zu erhöhen.

Das ist die Grundlage (auch für den beschriebenen Efeckt das bei dir und Leerlaufdrehzahl die Spannung in ordnung ist und beim Fredstarter und mir bei 600U/Min die Spannung abfällt. Die Lima dreht zu langsam weil dei verbauten limas halt zu alt sind und eine geringere max.Drehzahl verkraften. Über eine Übersetzungsänderung Kurbelwelle/Lima ließe sich das korrigieren, soll heißen die Lima dreht im Leerlauf schneller und kann ein bissel Saft abgeben

Verständlich ?

Zum REgleran sich, der Arbeitet praktisch rein Digital, Erregerwicklung an oder aus, und funktioniert nur korrekt in Verbindung mit einem Akku zusammen.Darum auch immer der Hinweis das Auto nie ohne Akku zu betreiben. Die Ausgangsspannung einer Lima kann ungeregelt und Erregerwicklung an bis 40V erreichen wa für viele elektronische Helferlein den Tod bedeuten kann.
Die Erregerwicklung wird also über die Pulsweite geschaltet die sich je nach Belastung der Lima ergibt, der Akku dient dabei als Puffer

wegen der Lima, mach es einfach.
mess mal wieviel volt die batterie hat wenn der motor aus ist. (wahrscheinlich etwas um die 12v)
dann motor an, und nochmal messen. (wahrscheinlich um die 13,8v)
dann ist deine lima i.O.