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Motor Probs

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Chrom Rainer

unregistriert

1

Samstag, 19. August 2006, 23:12

Motor Probs

Servus,

der 2.5L läuft nur sauber, wenn ich ganz langsam beschleunige, sobald Vollgas gegeben wird, denke ich, versäuft der Motor. Da läßt sich der Motor nicht mehr hochdrehen, nimmt kein Gas an und ab und an haut er Fehlzündungen raus. Sobald mann vom Gas geht und langsam beschleunigt läuft er wieder sauber. Hat jemand eine Idee wo ich zum suchen anfangen muß?


Gruß Rainer. 8)

TJeeper

unregistriert

2

Sonntag, 20. August 2006, 10:48

Kat. Hau mal drunter ob er rasselt. Die 2,5er haben oft Kat-Probs.

Gruß
TJeeper

EISI

unregistriert

3

Sonntag, 20. August 2006, 18:17

Wat soll der KAT denn damit zu tun haben?
Der nimmt keinen Einfluß auf den Motor, es sei denn das er den Auspuff verschließt.

Ich tippe eher auf Kraftstoffmangel. Spritfilter prüfen.

TJeeper

unregistriert

4

Sonntag, 20. August 2006, 18:56

wenn der Kat kaputt ist( ich mein natürlich das Inneleben des Kat) und sich langsam zusetzt dann haste genau das Prob. Die Abgase können nicht mehr frei raus und der Staudruck erhöht sich je stärker das Gaspedal durchgetreten wird. Hab ich beim Escort und auch schon beim TJ gehabt, und laut Will mögen die 2,5er die KATs nicht wirklich.
Auf den Spritfilter tippe ich, wenn überhaupt, als 3.. Rainer schreibt ja auch wenn man langsam gas gibt, läuft er sauber. Also scheint der Motor ja Sprit zu bekommen. Und warum sollte die Spritmenge abhängig von der Geschwindigkeit, mir der er auf das Gaspedal tritt, sein.


Gruß
TJeeper

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »TJeeper« (20. August 2006, 19:01)

OerdiYJ

unregistriert

5

Sonntag, 20. August 2006, 19:11

Hy Rainer!

Schau mal nach Verteilerkappe und Verteilerfinger

cj7thomas

unregistriert

6

Sonntag, 20. August 2006, 20:41

Zitat

Original von TJeeper
wenn der Kat kaputt ist( ich mein natürlich das Inneleben des Kat) und sich langsam zusetzt dann haste genau das Prob. Die Abgase können nicht mehr frei raus und der Staudruck erhöht sich je stärker das Gaspedal durchgetreten wird. Hab ich beim Escort und auch schon beim TJ gehabt, und laut Will mögen die 2,5er die KATs nicht wirklich.
Auf den Spritfilter tippe ich, wenn überhaupt, als 3.. Rainer schreibt ja auch wenn man langsam gas gibt, läuft er sauber. Also scheint der Motor ja Sprit zu bekommen. Und warum sollte die Spritmenge abhängig von der Geschwindigkeit, mir der er auf das Gaspedal tritt, sein.


Gruß
TJeeper


Moin, was ich nicht verstehe ist, ist der Staudruck im Kat anders wenn er langsam beschleunigt? WEnn der Kat kaputt ist müsste doch auch dann ein höherer Staudruck da sein und der Wrangler spotzt, oder nicht?
cu Thomas

Chrom Rainer

unregistriert

7

Sonntag, 20. August 2006, 21:12

thanks mal für die Tipps, Verteilerkappe und-Finger werden morgen sowieso mal gewechselt, den Kat klopf ich mal durch. Dachte noch es könnte vielleicht ein Sensor von der Drosselklappe oder so sein, daß bei Vollgas zu viel Sprit und zu wenig Luft zusammenkommen. mal schauen was morgen rauskommt.

Gruß Rainer 8)

der Spritfilter wurde schon gewechselt.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Chrom Rainer« (20. August 2006, 21:14)

Eagle Eye

unregistriert

8

Montag, 21. August 2006, 09:22

hatte bei meinem YPs dasselbe problem.
nahm kein gas an, kam kaum die garagenausfahrt hoch.

KAT hatte sich zerlegt und die brösel setzten sich im endtopf ab und haben ihn verstopft.
als hätte dir jemand ´ne kartoffel in den auspuff gestopft.

du hast zwei möglichkeiten
a) sofort den endtopf abbauen, aufflexen, ausräumen, zuschweissen
b) einfach abwarten, bis das zeug sich losrappelt und den weg nach draussen wieder freigibt.

!yeah
EE

Chrom Rainer

unregistriert

9

Dienstag, 22. August 2006, 20:48

Servus,

also der Kat ist in Ordnung, der Rest vom Auspuff durchgängig. Werd den Drosselklappenschalter wechseln, zeigt beim durchmessen einen großen Sprung an, der Rest läuft gleichmässig, wenn ichs Gaspedal langsam durchtret

Gruß Rainer 8)

Lohrengel

unregistriert

10

Dienstag, 22. August 2006, 22:37

Zitat

Original von Eagle Eye
hatte bei meinem YPs dasselbe problem.
nahm kein gas an, kam kaum die garagenausfahrt hoch.

KAT hatte sich zerlegt und die brösel setzten sich im endtopf ab und haben ihn verstopft.
als hätte dir jemand ´ne kartoffel in den auspuff gestopft.

du hast zwei möglichkeiten
a) sofort den endtopf abbauen, aufflexen, ausräumen, zuschweissen
b) einfach abwarten, bis das zeug sich losrappelt und den weg nach draussen wieder freigibt.

!yeah
EE


BTW: Wat macht denn Dein Ölverbrauch-Problem ?

Chrom Rainer

unregistriert

11

Montag, 28. August 2006, 21:28

Für alle dies interesiert. Der Fehler ist gefunden und die Ursache behoben. Die Zündkabel hatten im Winkel sich angefangen langsam aufzulösen, von aussen nicht sichtbar. also alle ausgetauscht.
Desweiteren war ein Dichtring des Benzindruckreglers leicht verquetscht eingebaut und ist dadurch im Laufe der Zeit undicht geworden. Somit hat er den Benzindruck nicht mehr gehalten. Statt den geforderten 3 bar waren nur noch 1,2 bar vorhanden, welche bei Vollgas den nötigen Sprit nicht liefern konnten. Der Druck ist beim abstellen des Motors sofort gegen Null gefallen, also der Sprit gleich in der Rücklaufleitung zum Tank wieder verschwunden. Die Zwei Dichtungen gibts sogar einzlen bei DC.



Gruß Rainer 8)

Priv.Locke

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12

Dienstag, 5. Juli 2011, 21:26

Ich lass das hier mal wieder aufleben.<br><br>Ich hab fast die gleichen Probleme, ABER meine treten nicht regelmäßig auf.<br>Nach kurzzeitiger Vollgasfahrt, also Auffahrt auf ne Bundesstraße oder Berg hoch fing er an zu bocken, kein Gas, Fehlzündungen, wie oben schon beschrieben.<br>Wenn ich dann ihn dann aber ein bisschen rollen gelassen, oder runtergeschalten und langsam gefahren bin wars recht bald wieder weg und ich konnte ewig Vollgas weiter fahren.<br><br>Jetzt (nach 3 Wochen Standzeit) ist das Problem extremer geworden und nachdem ich 25km von ner Bundesstraße kam konnt ich ihn bis ich daheim war nicht mehr über 3 drehen, sonst hat er wieder geballert, seit dem steht er.<br><br>Ich hab vor etwa 1 1/2 Monaten das hier schon gelesen und gemacht was hier steht. Kat auf -&gt; ist komplett leer, neues Endrohr und Topf, Verteilerkabel und Kappe neu (Verteilerfinger war leider der Falsche, kommt noch ein neuer).<br>Nach dem Anbau vom neuen Topf und Endrohr war es für ein paar Wochen weg&nbsp; <img src="wcf/images/smilies/confused.png" wcf_src="wcf/images/smilies/confused.png" alt="?(" title="confused"> <br><br>Was mich wundert ist, dass es so seltsam auftritt. Kann da vllt. einfach der Benzinfilter versifft sein und deswegen nur ab und zu nicht genug Sprit durchgibt? <img src="wcf/images/smilies/smilie_denk_10.gif" wcf_src="wcf/images/smilies/smilie_denk_10.gif" alt=":hmm" title="Überlegung"> <br>
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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Priv.Locke« (6. Juli 2011, 08:39)

Bandit71

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13

Mittwoch, 6. Juli 2011, 11:22

Benzinfilter tauschen kann nicht schaden. Ebenfalls der Luftfilter. Kann aber durchaus auch Möglich sein,daß Deine Benzinpumpe langsam aber sicher den Geist aufgibt. Drosselklappe auch mal gereinigt?


Priv.Locke

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14

Mittwoch, 6. Juli 2011, 15:22

Zitat von »Bandit71«

Benzinfilter tauschen kann nicht schaden. Ebenfalls der Luftfilter. Kann aber durchaus auch Möglich sein,daß Deine Benzinpumpe langsam aber sicher den Geist aufgibt. Drosselklappe auch mal gereinigt?
Luffi ist auch schon ein neuer drin. An der Pumpe und Klappe hab ich noch nichts gemacht, wird dann wohl das nächste sein
Jeep Cherokee XJ 2.5 Bj.94

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