Jeepforum.info

Also den Boden des Faßes hast noch lange nicht erreicht,

Das da ein Tröpfchen hängt kommt hin und wieder, nicht schlimm.

Wenn es vom ATG kommt und nicht vom VTG

Also es gibt dort glaub nur Dichtungen bei mir war die Wanne nicht mit Dichtmasse gedichtet.

Ist alles nicht teuer Dichtung und Filter. Öl mußt 6 Liter rechnen hab damals 5 gebraucht. Aber weng mehr zu haben schadet nicht .

Wichtig nur ATF+4

Solltest auch eine große Kiste haben wo unter die Wanne stellen kannst weil keine Ölablasschraube.

Das neue Öl kommt oben beim Ölmesstabrein brauchst also einen schlauch der da rein paßt plus einen Trichter der auf den Schlauch paßt

Dann kann es loß gehen solltest eh jedes Jahr machen je nach gebrauch.

Wobei ich jetzt gerade was gefunden hab wegen dem Öl


Eine neue Getriebeflüssigkeit (ATF+4 - Typ 9602) wurde entwickelt, mit der alle Fahrzeuge mit Chrysler-Automatikgetriebe ab Werk befüllt werden. Es wird empfohlen, alle nachstehenden Fahrzeuge mit Chrysler-Automatikgetrieben mit ATF+4 zu befüllen:
1989 - 1995 (AA) Spirit/Acclaim/Lebaron Limousine, 1989 - 2003 (AB) Ram Van/Kombifahrzeug, 1989 - 1993 (AC) Dynasty/New Yorker/New Yorker Salon, 1989 - 1993 (AD) Ram Truck, 1989 - 1994 (AG) Daytona, 1989 (AH) Lancer/Lebaron GTS, 1989 - 1995 (AJ) Lebaron Coupe/Lebaron Cabriolet, 1989 - 1990 (AK) Aries/Reliant, 1989 - 1990 (AL) Horizon/Omni,1989 (AM) Diplomat/Gran Fury/New Yorker Fifth Avenue, 1989 - 2004 (AN) Dakota, 1989 - 1994 (AP) Shadow/Sundance, 1990 - 1991 (AQ) Maserati, 1990 - 1993 (AY) Imperial/New Yorker Fifth Avenue, 1994 - 2003 (BR/BE) Ram Truck, 2004 - 2005 (CS) Pacifica, 1998 - 2003 (DN) Durango, 2002 - 2004 (DR) Ram Truck, 1995 - 2000 (FJ) Sebring/Avenger/Talon, 2000 (GS) Chrysler Voyager (Internationale Märkte),2004 (HB) Durango, 1995 - 2000 (JA) Cirrus/Stratus/Breeze, 2001- 2004 (JR) Sebring Sedan & Cabriolet/Stratus Limousine, 1996 - 2000 (JX) Sebring Cabriolet, 2002 - 2004 (KJ) Liberty, 1993 - 2004 (LH) Concorde/Intrepid/Vision/LHS/New Yorker/300M, 2005 (LX) Chrysler 300/Magnum, 2000 (NS) Town & Country/Caravan/Voyager, 1995 - 2004 (PL) Neon, 2002 - 2003 (PG) PT Cruiser (Internationaler Markt), 2001 - 2005 (PT) PT Cruiser, 1997 - 2002 (PR) Prowler, 2001 - 2005 (RG) Chrysler Voyager (Internationaler Markt), 2001 - 2005 (RS) Town & Country/Caravan/Voyager, 1997 - 2004 (TJ) Wrangler, 2001 - 2004 (WG) Grand Cherokee (internationaler Markt), 1999 - 2004 (WJ) Grand Cherokee, 1989 - 1995 (YJ) Wrangler, 1996 - 1998 (ZG) Grand Cherokee (internationaler Markt), 1994 - 1998 (ZJ) Grand Cherokee/Grand Wagoneer.

Bitte beachten Sie noch folgende Hinweise. Alle Fahrzeuge, die ab Werk mit dem Getriebeöl ATF+4 befüllt waren, sind wieder mit dem gGtriebeöl ATF+4 zu befüllen. Des Weiteren bitten wir Sie auch Folgendes zu beachten. Das Getriebeöl ATF+4 ist mit dem Getriebeöl ATF+3 und ATF+2 kompatibel. Das Getriebeöl ATF+4 kann zum Auffüllen bei Fahrzeugen verwendet werden, die derzeit mit dem Getriebeöl ATF+2 oder dem Getriebeöl ATF+3 befüllt sind. Allerdings darf keinesfalls ATF+2 Getriebeöl oder ATF+3 Getriebeöl verwendet werden, um Fahrzeuge aufzufüllen, die mit ATF+4 Getriebeöl befüllt sind.

Wir Erlauben uns noch folgenden Hinweis, das folgende Fahrzeuge nicht mit ATF+4 Getriebeöl befüllt werden dürfen - Chrysler Voyager ( AS / ES / NS /GS ) des Modelljahres 1999 und früher mit 41TE/AE Getriebe - Chrysler Crossfire ( ZH ) - NAG1- Getriebe - Chrysler 300C ( LX ) mit W5J400- oder NAG1-Getriebe - Jeep Grand Cherokee ( WG / WH ) mit W5J400- oder NAG1-Getriebe - Jeep ( XJ / ZJ / ZG ) mit dem AW4-Getriebe

Wie sie sehen können beruht die Tatsache, dass von unserer Seite verschieden Aussagen zur Befüllung mit dem Getriebeöl ATF 4 gemacht wurden, darauf dass die Kunden auch unterschiedliche Chrysler und Jeep Modelle mit den verschiedensten Baujahren fuhren. Sollten Sie dennoch noch Fragen haben welches Getriebeöl für Ihr Fahrzeug das richtige ist, bitten wir Sie Ihren unserer Chrysler & Jeep ®-Niederlassungen oder -Vertragspartner vor Ort zu kontaktieren, die Ihnen sicherlich gerne kompetent weiterhelfen. Dort können Sie sich somit jederzeit über die aktuellsten Neuheiten informieren. Wir bedanken uns für Ihre Anfrage und hoffen, Sie künftig zum geschätzten Kreis unserer Kunden zählen zu dürfen.

Was soll denn das jetzt ??? Hatt der 5.9er nicht ein AW4-Getriebe?

5,9 hat 46 RE http://www.jeeptech.com/trans/46re.html ...AW4 ist im XJ drin http://www.jeeptech.com/trans/46re.html

Also wenn zum Jeep Händler gehst dann wirst ganz schön schnell arm.....
kuck lieber im Zubehör.
Hab dir hier mal ein paar Links die mir geholfen haben.

http://rup-parts.de

http://fortec.de/

http://de.4x4-garage.com/

Das sind die drei besten wo auch technische Info´s zu Problemen Reparaturen her bekommst.

Hallo MichaGT,

ich habe mir einen 5,9er ZG geholt - Du hast ja einiges an Erfahrungen mit dem Umbau Deines schönen 5,9er gesammelt

Welche Fahrwerk & Felgen/Reifen oder sonstige Optimierungen Umbauten würdest Du aus heutiger Sicht Erfahrung empfehlen ?

Und wie hast Du die aktuellen Felgen (wohl die Orginal Felgen ?) in ein solch vernünftiges Aussehen gebracht

PS: SVB ALU 60 mm sind bei mir jetzt schon drauf, Flowmaster Super 44 & Magnaflow Kat liegt bereit zum Anbau