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ja, kein problem.
wanne hat gummidichtung
evtl. muss der motor leicht von unten angehoben (Fahrzeug ausfedern!), damit man die Wanne leichter runterbekommt, wenn alle schrauben offen.

Wenn er hinten bereits tropft, neuen 2 teiligen wellendichtring reinmachen.
geht gut zu machen, alten rausklopfen vorsichtig, evtl. leicht anwärmen, damit der alte sich löst.

Moin.
Bisschen Gewurschtel ist das schon. Sitzt alles sehr eng. Anlasser muss raus. Und Flammrohr auch, wenn ich mich recht erinnere.
Wenn Du ne Bühne hast, rechne mal 2-3 Stunden.
Abdichten kann man das mit ner Gummidichtung aus dem Zubehör/Ersatzteilhandel. Keine Korkdichtung nehmen.

ja, kein problem.
wann hat gummidichtung
evtl. muss der motor leicht von unten angehoben (Fahrzeug ausfedern!), damit man die Wanne leichter runterbekommt, wenn alle schrauben offen.

Wenn er hinten bereits tropft, neuen 2 teiligen wellendichtring reinmachen.
geht gut zu machen, alten rausklopfen vorsichtig, evtl. leicht anwärmen, damit der alte sich löst.

äh, von welchem motor reden wir überhaupt hier?

wenns um den 4 liter geht:

es muss kein Flammrohr raus
es muss keine auspuffanlage raus.

es ist eine so einfache und schöne arbeit, wie jede andere auch am jeep. jungs seit froh, dass ihr an solchen leichten autos arbeiten könnt, ohne problem, mit massig platz usw.

im gegenteil:#
wenn du ein wirkliches klappern im motor hast, wäre das allererste mal nicht mehr zu fahren und die wanne abzumachen und z.b. zu prüfen, ob die lager i.o sind.

hätt ich das damals von meinem gemacht, wäre der motor jetzt vielleicht noch okay. aber ich hab auf einige in einem forum gehört, die meinten, der 4 liter motor klappert gerne mal, sog. kolbenkippen. denkste. nach wenigen tausend km ging nichts mehr, der motor war total kaputt und liegt nun.
hätte ich früher mal die ölwanne abgemacht und geschaut, was sein könnte, hätte ich vielleicht ihn noch retten können, aber nun isser kaputt und liegt.

ja gut, was solls, irgendwann geht er halt mal kaputt.
ersatz hab ich ja damals schnell bekommen und dadurch war nur eine woche ein zwangsurlaub einzulegen, weil der hobel nicht ging.

wenn aber die lager kaputt wären und die hätte man schnell erneuern können, hätte ich vielleicht viel kosten sparen können.

deshalb: überleg dir doch mal, ob du ihn nicht doch mal unten aufmachst und nach dem rechten siehst.

ich habe an einem dieselmotor mit ca. 400.000 km von einer maschine auch mal das glück gehabt und einfach so die ölwanne abgemacht.
da bemerkte ich, dass die schrauben der pleuel locker waren. zum glück noch rechtzeitig gemerkt. ich möcht net wissen, was passiert wäre, wenn die sich weiterhin gelockert hätten und bei laufenden Betrieb der koblen samt pleuel "abgeflogen" wäre.
Solche Sachen merkt man sich eigentlich ewig, wenn man sie mal live erlebt hat.

Ich ging jetzt vom V8 aus. Und da ist es -wie alles andere auch- eine Sau Arbeit. Vor allem die Schrauben am Krümmer kriegste nicht ab...
Stell Dich drauf ein, den Auspuff zeflexen zu müssen.

@granyi6: Was für ein Auto hast DU denn, wo alles leicht geht und viel Platz ist? Polo 6n? Golf 1?