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Leerlaufsteller 4l Motor
Moin Gemeinde.
ich hab ja aus Peters FOrum den Tip bekommen das ich mal (weil der Wagen an Kreuzungen immer ausgeht) den Leerlaufsteller reinigen soll. Jetzt hab ich auf der einen Seite gehört man muss ganz vorsichtig sein beim sauber machen und andere sagen man ruhig den stift mit etwas gewalt rausziehen und wieder einsetzen, das schadet nichts...
wie verhält sich das denn nun ?
Gehört hab ich auch dass man den Stift nicht mit Gewalt bewegen sollte.
Aber keine Ahnung warum.
Eine genaue Anleitung, wie man das reinigt, steht glaube ich im FSM. Das vom YJ/XJ hab ich aber nicht hier.
dann schau ich mal ins buch...
also im buch hab ich nicht wirklich was gefunden... nur wie man ihn testet. aber ich hab mal die drosselklappe und den kram abgebaut und den den leerlaufsteller rausgeschraubt.
allen unkenrufen zum trotz hab ich den mal aueinandergefriemelt. ist ja nur ein dorn mit gewindestange, eine feder, eine abstandshülse und der motor an sich. ich hab mal alles auseinandergebaut und gereinigt.
jetzt meine frage: wie schwer muss sich denn der dorn raus und reinbewegen ? ich frage seshalb da ich ihn mit grober kraft schon rein und rausziehen kann, aber wirklich sehr sehr schwer.
oder ist das ein zeichen, das er hin ist ?
gruß veit
Original von Lohrengel
also im buch hab ich nicht wirklich was gefunden... nur wie man ihn testet. aber ich hab mal die drosselklappe und den kram abgebaut und den den leerlaufsteller rausgeschraubt.
allen unkenrufen zum trotz hab ich den mal aueinandergefriemelt. ist ja nur ein dorn mit gewindestange, eine feder, eine abstandshülse und der motor an sich. ich hab mal alles auseinandergebaut und gereinigt.
jetzt meine frage: wie schwer muss sich denn der dorn raus und reinbewegen ? ich frage seshalb da ich ihn mit grober kraft schon rein und rausziehen kann, aber wirklich sehr sehr schwer.
oder ist das ein zeichen, das er hin ist ?
gruß veit
Soweit ich weiß darf man den Dorn im ausgebauten Zustand nicht verstellen also rein oder raus schieben damit hast du den Leerlaufsteller verstellt. Ich meine mich dran zu erinnern das mir das mal gesagt wurde.
Aber Frag mal den Will der wird dir mehr dazu sagen können.
das war auch meine info... die erste zumindest. die zweite war das es egal ist da der BC ihn selbst wieder regelt. mir gehts aber eher um die leichtgängigkeit des bauteils.
Gibts in PETERS FORUM keine Antwort darauf.
Wer ist eigentlich PETER.
da hab ich nicht gefragt, aber ist ne gute idee. dort wurde ich ja auch auf den LLS gebracht
wenn der leicht ginge würde das bedeuten das er Spiel hat. Würde das System dann nicht unter Umständen falsche Luft ziehen?
sehe ich nicht so, denn der steppmotor steuert den zapfen. und der steppmotor ist schwergängig.
ok ich dachte gerade falsch ich dachte gerade schwer im eingebauten Zustand und an schwer in Form von Reibung vom Kolben.
Ok der Stellmotor hat eine Untersetztung um die Kräfte bewegen zu können und wenn du gegen eine Untersetzung andrückst von der falschen Seite dürfte das immer schwer sein oder irre ich mich da?
ich werds morgen mal testen. setze das teil wieder zusammen und versuche mein glück.
da bin ich dann mal gespannt.
heute hab ich das Teil mal wieder eingesetzt. meine ersten testfahrten waren voll ok. also standgas wird super gehalten. mal sehen obs so bleibt....
Cool. Dann kann die Saison ja losgehen!
Oder soll der immer noch weg?
jepp, aber nicht um jeden preis. aber ich werd dem offroad dennoch treu bleiben, auch wenn er denn dann mal verkauft ist.
das wollte ich nur hören. dachte schon, du hörst ganz auf.
bei mir im wagen wird immer ein platz für dich frei sein.
[SIZE=5](wenn nicht uwes sohn wieder alles besetzt hat)[/SIZE]
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »nicolas-eric« (23. Februar 2009, 16:39)
erstmal will ich zum bösen wolf mit dem wrangler, dann kann er weg
Ich drück Dir mal die Daumen, dass der Tipp aus Peters Forum lange anhält
Zitat
Original von Lohrengel
Dienstag, 12. November 2024, 09:36
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