Hey @Nicolas - habe mich verschätzt, die nächste Frage nach "welches Fahrwerk.." kommt nicht zwischen den Feiertagen, nee, heute schon !
Spaß bei Seite. Meine Meinung, du gehst an das Thema Offroad einfach verkehrt ran.
Du schreibst "den Jeep Geländetauglich machen" Mein Gott, dein Jeep wie er da steht ist Geländetauglich ! Jeder 4 x 4, nicht die heutigen SUU´s, sind Geländetauglich. 100km von dir ist ein sehr schönes Gelände wo du erstmal mit deinem Auto fahren solltest, überhaupt um erst mal zu sehen ob es dir eigentlich zusagt, eingesaut sein von oben bis unten, Dreck ohne Ende an allen 6 Seiten des Autos und innen.
Auf diesem Gelände (Clubgelände) sind sehr erfahrene Offroader dir dir sicher gerne "Fahren im Gelände" beibringen.
Also, wenn Interesse, dann Kontakt mit den Leuten aufnehmen, Stullen, Selter, Bier, Zelt, Werkzeug, Öle und diesen Krempel mitnehmen und ein WE da verbringen.
Und wenn du dann Gefallen, Begeisterung an der Sache findest - dann geht es an den Rest.
Und der Rest ist erstmal Reifen, MT´s, Bergegurt(e), Spaten, Winde, HighLift. Dann würde ich mir Gedanken um einen Käfig machen und dann ist eventuell Fahrwerk dran.
Und da wirds dann teuer, Und wenn du dann noch der Meinung bist 35er zu gebrauchen, andere Übersetzung, Sperre(n), stärkere Achswellen, anderea Achsen ?.
Das ganze Thema ist dann ein nie endendes Faß ohne Boden.
Und noch eins, bevor du mal in ein "richtiges" Gelände mit Experten, die dich an die Hand nehmen, gehst- verabschiede dich von dem Gedanken ein sauberes, Kratzer/Beulenfreies, im Lack glänzendes Auto zu haben.
Also mach noch ein schönes Foto von deinem TJ wie er jetzt ist.
Oder der andere Weg, kauf dir einen Suzuki 410/413/Samurai und einen Hänger zu solchen spielen und dein TJ wirds dir danken.
Vielleicht fragst du dich wieso ich mir einfallen lasse hier so zu diesem Thema zu "klugscheißen"
Ich bin jetzt, sagen wir mal, seit 1 Jahr und 3 Wochen "aktiver" Offroader (oh wie hochtrabend). Anfang letztem Dezember bin ich wie "die Jungfer zum Kinde" zu einem Suzuki Samurai gekommen, davor absolut mit dem Thema nichts zu tun gehabt.
Und war von Anfang an begeistert, habe alle Informationen zu Umbauten und sonstwas zusammengesucht, bestenfalls die Hälfte in Zusammenhang bringen können. Es sollte ja gleich höherlegung um mindestens 50", SPOA, ..... und sein. Ist natürlich nichts von alledem, aber ich und mein Sohn sind mit der Serienmäßigen Karre rein in´s Getümmel. Und viele waren BAFF was mit so einer serienmäßigen Kiste möglich ist. Es hätte auch ein TJ sein können.
So und nach einem Jahr ist eigentlich die einzige Veränderung ein Bodylift Karosserieanpassungen für 31er Reifen. Und das nächste ist ein Käfig udn andere Sachen, Fahrwerk ganz zum Schluß.
Also suche dir Leute mit denen du dich trifst, da mußt du dich bewegen, die kommen nicht zu dir und Sammel einfach mal"Erfahrungen" und dann siehst du was du wirklich brauchst und lernst dabei im Gelände fahren.
Will dich nicht belehren oder sonstwie, ich denke mit der geschilderten Verfahrensweise brauchste weniger Geld und hast mehr Spaß an der Sache. Machen kannst es wie du willst. Ich habe schon Leute erlebt mit total aufgerüstetn TJ´s die an lächerlichen Hindernissen gescheitert sind, wo man mit ner Suze halt dran vorbeifährt. Und das ist dann erst mal peinlich für die Kameraden.
Übrigens habe ja seit Novenber einen Chero, völlig Stock, mit lahmen Federn und der geht wie ein AS im Gelände, ist natürlich verbesserungswürdig, aber für Serie Saugut.
So nun wünsch ich die schöne Feiertage, denk mal in Ruhe drüber nach fahre einfach mal und dann wirste es schon machen.
vinzenz