Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: Jeepforum.info.
Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert.
Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können.
Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang.
Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.
TJ Rubicon Achsen
Hallöle.
Inwiefern passen TJ Rubicon Achsen beim normalen TJ?
Die Aufhängung sollte ja gleich sein.
Was ist mit dem ABS? Der Rubicon hat ja keins. Haben die Achsen denn solche ABS Ringe und Vorbereitungen für die Sensoren?
Oder lässt man das ABS einfach weg? Was sagt der TÜV dazu?
Zum Betätigen der Sperren wird ja auch Druckluft benutzt.
Der Hintergrund ist, dass ich aus Schweden aus einem Unfaller günstige Rubicon D44 Achsen angeboten bekommen habe mitsamt Sperren und 5.13er Übersetzung.
Meine jetzigen D30/D44 mitsamt 4.56 Übersetzung und ARB Sperren könnte ich dann noch mit Gewinn verkaufen.
Danke schonmal für Eure Tips.
LG Nico
Hi Nico,
ich dachte immer das der Rubi- TJ abschaltbares ABS hat
Aber wenn sich das geklärt hat kannst du mir ja mal 'n "gewinnbringendes Angebot" machen für deine Achsen
bitte
gruß Tim
Werde das nicht machen. Hab mitlerweile die Info bekommen, dass die Rubicon Sperren (grad die hintere mit dem zusätzlichen pseudo Trac Loc) nicht sehr stabil sind. Nicht zu vergleichen mit OX oder ARB. Von der Stabilität her will ich keinen Rückschritt machen.
Nur wegen einer 12.5% kürzeren Achsübersetzung lohnt der ganze Aufwand nicht.
Es wäre auch ein riesen Aufwand, de Achsen her zu bekommen.
Original von nicolas-eric
Es wäre auch ein riesen Aufwand, de Achsen her zu bekommen.
hin fahren
und ein paar tage urlaub machen ....
und wenn du in deiner vorne 30 splin rein steckst bist du genauso gut wie die rubicon dana ... 30 mit 44diff .. ok das tellerrad bleibt kleiner .
Ich kauf doch keine neue Sperre nur wegen den paar Spline mehr.
Womit sollte ich die Achsen von da aus transportieren?
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »nicolas-eric« (24. April 2009, 21:46)
mit einem minihänger
verstärkte teile tun auch ...das wissen wir ja auch
wie bei mir ...hast du deine schon drin
Nein noch nicht. Hab aber mitlerweile wieder welche und nehme die immer mit. Bisher hält aber alles.
hoffendlich hast du alles dabei zum wecksel
aber wenn ich dich verführe haben wir ja alles bei
Die 36er und 13er Vielzahn hab ich mitlerweile auch im Wekzeugkasten. Das zu wechseln wäre kein Problem. Aber ich tausche nichts, was noch heil ist. Ich hab einen nicht grad schonenden Fahrstil wurde mir gesagt. Und da hats bis jetzt ja noch gehalten.
genau fahren bis es bricht
ich müßte meine ja vorher machen weil die vorher schon schrott waren ...
Denke mal nicht, dass da was bricht. Solang ich beim Fahren nicht die grosse Machete zwischen den Zähne habe.
Wenn sich die Gelegenheit bietet, dann verkauf ich die Chromoly Wellen auch wieder.
Wenn dann doch was bricht, bau ich nur die kaputte innere Welle aus und lass die kürze äussere drin zum nach hause fahren.
Aber lass uns nicht zu OT werden, sonst gibts noch Haue.
ot ?
aber bei der rubicon achse vorne sind doch dei gleichen wellen wie bei der dana 30 orginal oder sind das 30 splin ? denk nicht oder ... ist da nicht nur das diff 44 und das tellerrad eingebraten ..quasie eine hybrit achse
..........und hinten wie bei dir iene normale 44er
Die Rubi D44 an der VA hat das komplette D44 Diff mit 30 Spline.
Wobei die Steckachen trotz 30 Splien wohl den selben Durchmesser haben wie die mit 27 Spline bei der D30. Denn aussen sind beide Achsen identisch. Selbst die Bestellnummer der Lager sind die selbe aussen dran.
Eine 30 Spline D30 soll von die Steckachsen her wohl stabiler sein.
Aber das ist alles nur angelesen und nicht selber nachgemessen.
Bekomme nachher mal Bilder von einer kaputten D44 HA Sperre.
taja ...wenn umbauen und sich die mühe machen, dann doch gleich richtige achsen kaufen oder so weiter fahren wie gahabt denk ich mal irgend wo sollte mann ja mal die kirche im dorf lassen ...
wenn mann noch kein geld da rein gesteckt hatt ist es eine gute option ..so ein axel swap ..denk ich .
Hätte ich Serienachsen würd ichs auch machen. So aber nicht.
Und der Typ fing auch an zu nerven. Als der merke, dass ich mich nur für die Achsen interessierte nannte der scheinbar nen extra günstigen Preis. Auf einmal will der aber nur das ganze Auto verkaufen.
ist halt eine frage des preises...
je nach dem.. könnten wir ihn zu 2. holen