Jeepforum.info

Hi Flash
Der Schwingungsdämpfer ist die unterste Riemenscheibe am Motor (auf der Kurbelwelle) und kann mit einem Abzieher ausgewechselt werden.
Wie sich ein Defekt bemerkbar macht, kann ich dir nicht sagen, da ich den Fall bisher noch nicht hatte

Siehe auch hier

Ist das nicht das Teil, wo Outdooruwe sich die Zähne dran ausgebissen hatte, weils nicht abgehen wollte?

Ist aber nicht nötig sich daran die Zähne auszubeissen. Der Abzieher kostet nicht die Welt, man sollte nur einen Lappen oder ein Stück weiches Gummi zwischen Abzieher und Kühler stecken. Denn wenn die Riemenscheibe runterkommt springt sie gerne mit einem Ruck herunter, besonders wenn sie sehr fest war. Dann sitzt der Abzieher gleich im Kühler drin. Und das ist ziemlich doof.

Na, wenn er bzw. der Dichtring nicht undicht ist, dann kannst Du mittels Spiegel und ausreichend starker Lampe mal schauen, ob das Gummi zwischen den Scheiben porös, Risse hat oder etwas Gummi fehlt. Lässt sich die äußere Scheibe auch nur minimal bewegen? (Das kannst Du natürlich nur bei entferntem Riemen prüfen.)

Wenn nicht,Glück gehabt, eine Arbeit weniger.

Überprüfe bei entferntem Riemen gleich alle Rollen auf gleichmäßigen, einwandfreien Lauf. Das Quietschen kommt meist aus einem verschlissenem Lager.





PS: Servolenkungen, und Limas quietschen, und verschlissene gelängte Riemen auch...

Warum hat die Werkstatt den denn gewechselt?

meiner ist zwar noch nicht nieder, aber mal die frage, warum soll der nieder werden/sein?

über das Teil würd ich mich auch erst machen, wenn er wirklich kommt. bist auch so ein vorsichtiger wie ich, ist gut so, aber das der so schnell kommt, kann ich mir net vorstellen, da eher schon der kühler, anlasser oder ähnliches.
oder hast ne weltreise vor, dass du ihn mit auswechseln willst?

die Dichtungen (Gehäuse, Wellendichtring) okay, die kann kommen, aber der reine schwingunsdämpfer? Hab mir mal meinen vom ausgebauten Motor angesehen und muss sagen, die dinger sind doch so massiv, die müssten doch ewig halten.
das pech was outdooruwe hatte, dass der sich auf der gummischicht verschiebt, hat nicht jeder, denk ich mal.

Zitat von »granyi6«

dass der sich auf der gummischicht verschiebt, hat nicht jeder, denk ich mal.

Ohne Gummischicht ist es kein Schwingungsdämpfer, sondern eine ordinäre Riemenscheibe.



Und ewig halten die Schwingungsdämpfer auch nicht. Zum Glück sind die Teile in unseren Jeeps nicht so hoch belastet

wie bei anderen Herstellern, wo noch ein Zahnriemen zur Nockenwelle mit dranhängt.

Bei so manchen V-Motoren mit Doppelnockenwellen zerren diese ganz schön am Schwingungsdämpfer.

Dort sind dann aufwendige Umlenkrollen mit teilhydraulische Dämpfern zwischengebaut um wenigstens die Haltbarkeit bis zum Ende der Garantiezeit zu gewährleisten.





Beim Jeep würde ich mir erst Gedanken um einen Austasch machen wenn das Ding anfängt zu eiern oder Geräusche macht.

Zitat von »Dieselwiesel«

Ist aber nicht nötig sich daran die Zähne auszubeissen. Der Abzieher kostet nicht die Welt, man sollte nur einen Lappen oder ein Stück weiches Gummi zwischen Abzieher und Kühler stecken. Denn wenn die Riemenscheibe runterkommt springt sie gerne mit einem Ruck herunter, besonders wenn sie sehr fest war. Dann sitzt der Abzieher gleich im Kühler drin. Und das ist ziemlich doof.

Gut gesprochen....ich hatte nen Abzieher und dennoch saß das Ding verdammt fest und lies sich nur schwehr lösen

Bei mir hatte so ein Schlaumeier auch Loctite ROT um den Riemenkonus aufgetragen, wohl als zusätzlichen Leckschutz. Ich dachte ich werd' nicht mehr, so wie das geknallt hat, als die Riemenscheibe runterkam,deshalb der Hinweis mit dem Lappen.

Wahrscheinlich ist beim Benziner noch weniger Platz als beim Diesel. Das "wie" stelle ich nächste Woche ein, wenn die Bilder fertig sind.- Bin Bildermäßig immer analog unterwegs.

Vielleicht ist das tatsächlich keine so schlechte Idee Spezialwerkzeug untereinander zugänglich zu machen, vor allem billiger.