Jeepforum.info

da gibs aber steuerteile für umrustungen auf e85 .... da stellt sich jetzt die frage ,warum ??? es die gibt !

und mir wurde abgeraten , weil es gibt e85 motoren die damit besser fahren und dafür hergesellt wurden ....hab ich mal irgendwo gelesen als ich das auch mal machen wollte .

In einem anderen Forum wird grad ein Grand geschlachtet.........der hat auch versucht günstiger zu tanken.

e85 geht so nur bedingt ohne zusatzsteuergerät. aber dadurch geht eigentlich nix kapput.


e85 reinigt. und das muß man genau beobachten.
d.h. nach spätestens 1000km, öl + filter wechsel.

zum rest:
e85 macht im winter keinen sinn, alkohol brennt nicht bei -15°C es muß wärmer sein.
und alk hat nicht den gleichen energie wert. deshalb muß so um die 15% mehr eingespritzt werden.
mehr einspritzen => einspritzeiten ändern (oder grössere düsen) => zusatzsteuergerät der das anpasst!

ohne zusatzgerät, versucht das original steuergerät, anhand, lambda + andere sensoren diese einspritzmenge auszugleichen.
dies geschied aber nur bedingt. bei vollgas/volllast geschied das nicht!
weil die hersteller da in die steuergeräte eine feste einspritzmenge programiert haben (damit auch wenn ein sensor defekt ist) keine motorschäden passieren können (motor zu mager)

um zu prüfen ob alles mit e85 auch richtig läuft, gibt es eine einfache lösung:
man instaliert sich eine lambda anzeige. air/fuel meter diese ist an der lambda angeschlossen, und man kann schön prüfen ob er zu fett/normal/mager läuft

beachtet man das alles gibt es keine probleme mit e85.
bin selbst mit meinen damaligen passat, bj88 ca 45.000 km auf reines e85 gefahren ohne probleme. (mit kit)
im ehemaligen YJ meiner freundin (ohne kit aber mit grössere düsen) ca 15tkm (danach war der sprit wieder so billig das es sich nicht gelohnt hat)



sonst hat e85 vorteile, es brennt kälter, und der motor bleibt sauber.

ach ja, lt handbuch von alle 4L sind alle Jeeps seit 88 ethanol tauglich.. e85 ist kein problem. da es nicht überall benzin gibt.. und in manche länder eh fast nur ethanol)

Zitat von »granyi6«

Jeep fahren wollen und dann am Sprit sparen wollen.

aus einen anderen forum

Zitat von »"granyi6"«

Wenn Fax da ist, kanns ich einstellen.
Warte selbst noch. War Tel mit Chrysler in Berlin.

tja, wenn die Ersparnis net so groß wär, würds mich sehr reizen, aber der liebe Motor ist mir jetzt wichtiger. Hab zwar nen zweiten, aber den muss ich erst reparieren. Wenn der wieder geht, könnte ich mir es überlegen, ob ich den jetzigen einem Dauertest unterziehe. Motoren gibts immer günstig, ab 500 Euro, das soll net das Problem sein.

Man spart halt doch pro Liter um die 60 cent, hab volles Kofferraumvolumen und fertisch!

na egal, erledigt vorerst. Wenn der Liter Sprit sich an die 2 Euro nähert, dann bleibt nichts anderes übrig.
Brauch im Monat bis zu 5 - 6 Tankfüllungen, das ist nen haufen Holz!

Und Gas kommt nicht rein, vorerst nicht!

und wo bleibt die FAX aus berlin ????

Zitat von »grimaldur1«

e85 geht so nur bedingt ohne zusatzsteuergerät. aber dadurch geht eigentlich nix kapput.


e85 reinigt. und das muß man genau beobachten.
d.h. nach spätestens 1000km, öl + filter wechsel.

zum rest:
e85 macht im winter keinen sinn, alkohol brennt nicht bei -15°C es muß wärmer sein.
und alk hat nicht den gleichen energie wert. deshalb muß so um die 15% mehr eingespritzt werden.
mehr einspritzen => einspritzeiten ändern (oder grössere düsen) => zusatzsteuergerät der das anpasst!

ohne zusatzgerät, versucht das original steuergerät, anhand, lambda + andere sensoren diese einspritzmenge auszugleichen.
dies geschied aber nur bedingt. bei vollgas/volllast geschied das nicht!
weil die hersteller da in die steuergeräte eine feste einspritzmenge programiert haben (damit auch wenn ein sensor defekt ist) keine motorschäden passieren können (motor zu mager)

um zu prüfen ob alles mit e85 auch richtig läuft, gibt es eine einfache lösung:
man instaliert sich eine lambda anzeige. air/fuel meter diese ist an der lambda angeschlossen, und man kann schön prüfen ob er zu fett/normal/mager läuft

beachtet man das alles gibt es keine probleme mit e85.
bin selbst mit meinen damaligen passat, bj88 ca 45.000 km auf reines e85 gefahren ohne probleme. (mit kit)
im ehemaligen YJ meiner freundin (ohne kit aber mit grössere düsen) ca 15tkm (danach war der sprit wieder so billig das es sich nicht gelohnt hat)



sonst hat e85 vorteile, es brennt kälter, und der motor bleibt sauber.

ach ja, lt handbuch von alle 4L sind alle Jeeps seit 88 ethanol tauglich.. e85 ist kein problem. da es nicht überall benzin gibt.. und in manche länder eh fast nur ethanol)

Aber warum liest man immermal wieder von verbrannten Ventilen und dadurch entstandene Motorschäden ?



( in verbindung mit E85 )

wo?

wenn dann weil die zu mager gelaufen sind.

Moin moin,

ich habe meinen ehemaligen XJ Bj 91 gute 80 000 KM mit purem E 85 gefahren bevor mir ein LKW in die Quere kam.

Kurz folgendes dazu.

Solange die Lambda GUT funktioniert und es keinerlei andere Nebenluftprobleme gibt funzt das E 85 gut.
Im kalten Zustand sowie unter Volllast ( kurz vorm Kickdown ) regelt statt Lambda das Steuergerät.
Man sollte also LÄNGERE Vollgasfahrten vermeiden.
Da sich das E85 schnell verflüchtigt, muß man im Winter mindestens 2 mal vor pumpen.
Danach sollte man den Motor so 2-4 Minuten im Stand geben, das er etwas wärmer wird.

Man sollte gute 15% mehr E85 Verbrauchen als Benzin, welches immer noch günstiger ist.
Ansonsten läuft er zu mager.
Wenn man gleich viel Verbraucht gibt es Probleme mit den Ventilen.

Diese ganzen Zusatzgeräte, dienen nur dazu die Mangelnde Lambdaregelung aus zu gleichen.
Also nur im Kaltlauf und bei Vollgas.
Ich habe mal diverse Steuergeräte in meinem vr6 Galaxy getestet und kopiere mal meine Erfahrung dazu.

Umrüstsatz 1 incl Lambdasteuerung:

Ruckeln beim Anfahren



Endgeschwindigkeit 160


Verbrauch ca.14 Liter.............hatten zugegeben das sie nicht in der Lage sind das Gerät Korrekt ein zu stellen.

Umrüstsatz 2 :

Null Funktion .........soll an meinem Steuergerät gelegen haben.

Umrüstsatz 3 :

Verbrauch 30 Liter............soll normal sein.

Umrüstsatz 4 :

Ging auf der Autobahn ständig aus.....soll am E85 gelegen haben

Umrüstsatz 5 :

Platine durchgeschmort......angeblich hätte ich die Maschiene zu Heiß gefahren.

Nachdem ich dann alle Geräte auch durch einen Bekannten Tuner habe
kurz einsehen lassen um mir bestätigen zu lassen das die Geräte alle
eigentlich nur Humbug machen fahre ich jetzt zu 100 % E 85 und zwar ohne
Umrüstung.

Wegen Rufschädigung verzichte ich hier auf Namen.
Es sind zwar die Erfahrungen mit einem vr6, aber technisch gesehen machen die Dinger bei einem Jeep ja nichts anderes.

Aktuell fahre ich meinen ZJ V8 Bj 93 damit auch sehr Erfolgreich.
Norwegen bei -30° musste ich zwar etwas länger Vorlaufen lassen, aber im Grunde lief er dann Problemlos.
Wie man also darauf kommt das E85 unter -15° nicht gehen soll ist mir ein Rätsel.
Theorie und Praxis sind oft Zweierlei.Ich beweise mit meiner Langjährigen Erfahrung gerne jedem Theoretiker das gegenteil.

Zu E85 gehört aber das der Motor Technisch Einwandfrei läuft.im Grunde also nichts anderes als mit Gas.
Etwas Grundwissen gehört also schon dazu wenn man Gefahrlos E85 pur Fahren möchte.

naja, bei -15° sprang der passat schlecht an.. und brauchte echt seine 2-4 minuten bevor er rund lief.
das kann ich für mich verantworten, aber wenn einer sowas machen will.. sag ich es ihm lieber vorher. (anstatt zu sagen alles palettti)

mit dem kit im passat hatte ich keine probleme, den konnte ich ein/ausschalten.. und man merkte schon der unterschied.
besonders beim starten in der kälte

@grannyI6
wenn was kapput geht, war es vorher schon hin. und bekam nur den letzten schups.
wichtig ist öl/filter tausch.. weil da alle ablagerungen gelöst werden.. das kann zu probleme führen. wenn man von einen total versifften motor ausgeht

Zitat von »grimaldur1«

naja, bei -15° sprang der passat schlecht an.. und brauchte echt seine 2-4 minuten bevor er rund lief.
das kann ich für mich verantworten, aber wenn einer sowas machen will.. sag ich es ihm lieber vorher. (anstatt zu sagen alles palettti)
......

Ahso, ja das mag daran liegen das VW da engere Grenzen hat wenn die Lambda da noch nicht regelt.
Jeep ist da ja Glücklicherweise etwas Großzügiger mit dem Verbrauch.

Wer so ein E85 Steuergerät testen möchte, der kann das gerne tun.Ich habe damit damals leider weniger Glück gehabt.
Dabei wollte ich auch ja nur das er im Kaltlauf sowie Volllast etwas mehr einspritzt.

Zitat von »vr6ghia«

Zitat von »grimaldur1«

naja, bei -15° sprang der passat schlecht an.. und brauchte echt seine 2-4 minuten bevor er rund lief.
das kann ich für mich verantworten, aber wenn einer sowas machen will.. sag ich es ihm lieber vorher. (anstatt zu sagen alles palettti)
......

Ahso, ja das mag daran liegen das VW da engere Grenzen hat wenn die Lambda da noch nicht regelt.
Jeep ist da ja Glücklicherweise etwas Großzügiger mit dem Verbrauch.

Wer so ein E85 Steuergerät testen möchte, der kann das gerne tun.Ich habe damit damals leider weniger Glück gehabt.
Dabei wollte ich auch ja nur das er im Kaltlauf sowie Volllast etwas mehr einspritzt.

jo die regelt eh erst wenn die warm ist. glaube sowas ab ein paar hundert °C

Zitat von »granyi6«

naja grimm, das mit dem kaltstart ist nicht das problem, man heizt ja vor!

Verträgt denn eigentlich eine Standheizung das E85 ???

Naja, da E85 ja eigentlich Brennt, dürfte es schon warm werden.

Ob der Brennraum das aushält, bin ich überfragt.Ich meine aber mal gelesen zu haben das es jemand macht.
Beiss mich aber jetzt nicht drauf fest.

@ grimaldur1

Ja richtig, aber das dauert Glücklicherweise ja nur eine Handvoll Minuten.