Jeepforum.info

Hi,

heute hatte ich ein Problem beim Radio-Tausch. Mein silbernes Sony-MP3-Radio wollte ich gegen ein nicht so tolles aber dafür schwarzes Blaupunkt Grenoble wechseln, das hatte ich vor kurzem bekommen.

Also erstmal das Sony-Radio ausgebaut.

Na ja, "ausgebaut" heisst aus'm Schacht ziehen, das steckte lose drin.

Folgende Situation ergab sich dann:

vom JEEP kommt ein Vielfachstecker mit einer zusätzlich baumelnden schwarzen Strippe, die nicht angeklemmt ist (evtl. Masse?)

An diesen Stecker ist ein Adapter gesteckt, welches die Kabel des JEEP-Steckers auf zwei kleinere Vielfach-Stecker aufteilt.

Daran ist ein zweites Adapter gesteckt, welches die beiden Stecker des ersten Adapters wieder zu einem Stecker bündelt.

Dieser Stecker passt nun ins Sony-Radio. Allerdings hat auch dieser Stecker ein lose baumelndes schwarzes Kabel.

Nachdem ich das Blaupunkt von der Rückseite anschaute, schien es ganz einfach:

Das zweite Adapter entfernen, da die zwei Stecker des ersten Adapters ins Blaupunkt passen!!

Nun lief aber gar nix!!

Also erstmal das Sony mit dem zweiten Adapter wieder eingesetzt (zur Kontrolle)

Nun lief auch dieses Gerät nicht mehr!!

Nach einigen Versuchen, bei denen ich auch die beschriebenen schwarzen Strippen erfolglos verband, steckte ich mehr zufällig das Antennenkabel mit ein (wobei es einen Funken gab!!!) und das Sony lief!!

Leider ließ sich das mit dem Blaupunkt nicht wiederholen.

Zwei Fragen hab ich jetzt an Euch:

1. Warum läuft das Sony nur mit eingesteckter Antenne und was für ein Relais klackert dabei (beim einstecken) rechts hinterm Handschuhfach?

2. Die beiden einzelnen Stecker des ersten Adapters habe ich schon bei vielen Autos gesehen. Einer bündelt die Stromversorgung, der andere die Lautsprecherkabel. Da das Blaupunkt komplett "tot" ist: kann es sein, dass dieser scheinbar genormte Stecker je nach Radio-Hersteller eine andere Pin-Belegung hat?

greetz jürgen

Hallo und

Es könnte gut möglich sein, daß das Radio über die Antenne
Masse bekommt, also ist ein Fehler bei der normalen Masseversorung!

Die Relais die du hörst sind für die Steuerung der elektrischen Antenne.

Hier ein Link zur Belegung des ISO-Steckers:
klick mich!

Wichtig sind erstmal die 3 Kontakte des Steckers A.

Pin4 = Dauerplus
Pin7 = Zündungsplus
Pin8 = Masse

Pinne 4 und 7 können bei manchen Blaupunktradios vertauscht sein!
Aber das merkst du, wenn dein Radio bei "Zündung aus" die
Speicherdaten verliert.

Bei den Amikarren ist Masse meistens schwarz.

Wenn du uns ein paar mehr Infos zu deinem Jeep gibst,
dann könnte man dir vielleicht auch mit ein paar Kabelfarben
helfen!

Gruß Tobi

Masse über die Antenne ist aber grundsätzlich verkehrt.

Das Geflecht des koaxialen Kabels dient nur der Abschirmung. Und wenn du das als Masse benutzt, holst du dir damit die Störungen vom Bordnetzt direkt damit ins Gerät...



Micha

Zitat

Masse über die Antenne ist aber grundsätzlich verkehrt.

Zitat

Original von tobi75
Es könnte gut möglich sein, daß das Radio über die Antenne
Masse bekommt, also ist ein Fehler bei der normalen Masseversorung!

Klar, das wollte ich damit auch eigendlich sagen.
Sorry, hab mich schlecht ausgedrückt!

Gruß Tobi

Ich hab Euch beide verstanden...

Zu meinem Auto: es ist ein '91er Cherokee 4.0 Limited, sowohl vom Baujahr als auch von der Erstzulassung.

Er hat Bendix-ABS, Tempomat, Klima, AHK, keine E-Antenne.

In dem Zusammenhang könnte wichtig sein, dass meine Blinkerkontrollen nicht leuchten. Im Hängerbetrieb funktioniert aber die Zusatzkontroll-Leuchte problemlos.

Wenn ich den Schieberegler der Klimaanlage von Off nach rechts schiebe, bekommt die AHK-Kontrolle einen kurzen Impuls.

Ich fress 'nen Besen wenn das nicht alles die gleiche Ursache hat!!!

ABER WELCHE

greetz jürgen

Der Massepunkt für das Radio und diverse andere Sachen
ist laut Schaltplan "right side of kick panel".
Ich weiß leider nicht was das ist bzw. wo das ist, aber vielleicht
findest du was raus.

Ich würde mich einfach mal unter das Amaturenbrett klemmen
und mal überall nachsehen, ob irgendwo Massepunkte an der
Karosserie verschraubt sind.

Gruß Tobi

Hab noch was rausgefunden.
Kick panel müßten die Seitenverkleidungen seitlich unterhalb
des Amaturenbretts sein.
Also vielleicht einfach mal abschrauben.

Gruß Tobi

Wird gemacht, thanx!!

jürgen

Hallo, hab mal das Armaturenbrett zerlegt und alle Stecker mit Kriechöl behandelt. Das schwarze Massekabel fürs Radio funktioniert nun.

Das erwähnte Blinkerproblem löst sich auch langsam.

Beide Birnchen waren durchgebrannt, aber!!!!!!!!

nachdem ich sie ersetzt hatte, blieb's trotzdem dunkel.

Hab also das Blinkrelais geöffnet, ein Vorbesitzer hatte mir die Arbeit des aufbördelns schon abgenommen.

Das is ja so gut wie nix drin, und das bisschen funktioniert auch nicht richtig.

Da drin sieht man ein Bi-Metall zwischen zwei Kontakten. Wenn ich blinke, berührt es einen Kontakt und die Blinker leuchten. In der Blinkpause steht es berührungslos zwischen den Kontakten.

Wenn ich während der Blinkpause das Bi-Metall mit dem Finger an das zweite Kontaktblech drücke (man muss dabei schnell sein), leuchten beide Blinkerkontrollen.

1. Frage dazu: bin ich mit 'nem neuen Blinkrelais aus dem Schneider?

2. Ist das richtig, dass rechte und linke Blinkerkontrolle gleichzeitig leuchten? Ich vermute ja, weil die Lämpchen im Armaturenbrett beide ein Weiss/Grünes Kabel haben und am Relais zwei Kabel der gleichen Farbe auf einem Kontakt liegen.

Übrigens: mein Cherokee hat das Relais mit drei Anschlüssen.

greetz jürgen

Bei manchen XJ's brennen bei Betätigung des Blinkers beide Kontrollleuchten. Versuchs mal mit einem neuen Blinkrelais.

Das Blinkrelais ist so eins hier bei dir, nicht?





Du hast eine PN !

Gruß

Micha

Zitat

Original von JEEROKEE
Ist das richtig, dass rechte und linke Blinkerkontrolle gleichzeitig leuchten? Ich vermute ja, weil die Lämpchen im Armaturenbrett beide ein Weiss/Grünes Kabel haben und am Relais zwei Kabel der gleichen Farbe auf einem Kontakt liegen.

@JEEROKEE
Bei meinem XJ haben auch beide Kontrolllampen immer gleichzeitig
geblinkt. Hab es aber umgebaut, weil es mich gestört hat.

Bei mir war am Stecker vom Kombiinstrument eine Brücke von der
linken Kontrollleuchte zur Rechten. Ich hab die Brücke und die
Zuleitung entfernt und 2 neue Leitungen vom Blinkerschalterstecker
(an der Lenksäule) nach oben zum Kombiinstrument gelegt.
Einfach am Stecker messen was links und was rechts ist und dann
die Kontollleuchten dazugeklemmt.

Wenn ich dich richtig verstanden habe, dann sind deine Leitungen
schon bis zum Relais einzeln, also brauchst du die ja nur noch
am Relais abschneiden und umklemmen.

Wenn deine Blinker außen richtig funktionieren, dann brauchst du
somit noch nichtmal ein neues Relais!

Gruß Tobi

Hi Tobi,

das scheint ne gute Idee zu sein. Wenn das so funktioniert, wie Du es beschreibst, bräuchte ich noch nicht mal ein neues Relais. Ich werde das in der kommenden Woche mit einem Freund durchspielen. Ich befürchte aber, das nach dem Kappen der grün/weissen Leitungen die Blinker nicht mehr funzen. Dann schaue ich lieber erstmal nach der Brücke.

greetz jürgen