Jeepforum.info

so war lange ruhig..

langsam gehts wieder los.. :coolman:

wird ein großprojekt .. oder 20 kleinere... aber wir fangen mal klein an.

e-lüfter.

damit der visco endllich weg kommt, hab ich mir einen 2 stufen elüfter besorgt. (samt steuerrelais)



40cm durchmesser, knapp 10 cm tief.

also erstmal platz gemacht um zu schauen wie man den da einbauen kann..


haltergebaut..


da er recht groß ist, muß der kühler nach vorne.
also bohren, flexen usw..


und erst mal probeweise eingebaut..




schräg passt er einwandfrei.
heute noch zink auf die löcher, morgen wirds fest eingebaut.
(wenn ich nicht gerade wo jetzt schön platz ist mein lenkgetriebe tausche.
(meins hat spiel und ich habe eins vom Z da.. was wegen dem längeren pitman eh angesagt wäre)

bei der aktion habe ich festgestellt das mein 2 jahren alten kühler undicht ist
werde vorerst den vom Morphine seinen einbauen, aber der sieht aus als ob er aus dem 1. weltkrieg stammt..
hoffentlich ist er dicht..


weiß jemand ob man das löten kann?
bzw ob man bei diesen "löten" einfacher elektro lötzinn nehmen kann?


dann gehts weiter mit der elektrik.. darüber habe ich mir zwar gedanken über "was ich haben will" gemacht..
aber keine über das "umsetzen"

also ich will:
das die 1.stufe immer läuft wenn der motor an ist.
das die 2. stufe mit einen thermoschalter angeht.
das ich die 2. stufe von innen mit einen schalter anmachen kann.
das ich beide von innen (für wasser fahrten) ausschalten kann.

nur wie ich das jetzt elektrisch verkabele.. noch keine ahnung.
eins ist sicher ich habe einen steuer relais für den lüfter..
nur wie der geht??..

am lüfter sind 2 stecker einen doppelten (der geht ins relais und nimmt 2x +) und einen einzelnen (der passt nicht ins relais)
und auf dem ist masse.

nur was kommt in die andere 2 anschlüsse vom relais?
wenn das einer weiß.. melden

und wenn einer ne idée hat wie ich das alles am besten anschliesse auch melden

ach ja bei der aktion will ich noch die komplette zündung hochlegen und den kühlkreislauf komplett auf HO umbauen.
mir ist aufgefallen das beim 98 dieser "schalter" in richtung heizung garnicht vorhanden ist.

brauche ich den? oder kann ich einfach abbauen.?

wenn das fertig ist.. geht es der auspuffanlage an den kragen..

So ein kleiner Lüfter hinter so einen breiten Kühler? Passen da nicht zwei nebeneinander hin?
Hast Du das Plastik-Gehäuse vom Visco noch? Mit dem drum rum ziehst Du Luft durch den ganzen Kühler. Ohne nur da durch, wo der runde Lüfter davor ist.

Zitat

Original von nicolas-eric
So ein kleiner Lüfter hinter so einen breiten Kühler? Passen da nicht zwei nebeneinander hin?
Hast Du das Plastik-Gehäuse vom Visco noch? Mit dem drum rum ziehst Du Luft durch den ganzen Kühler. Ohne nur da durch, wo der runde Lüfter davor ist.

der klima lüfter bleibt natürlich an seinen platz (der ist elektrisch)
da wird nur der visco ersetzt. (ergibt dann 2 lüfter nebeneinander )
und so klein ist er nicht.. der ist vom durchmesser grösser als der kühler hoch..
(deshalb ja die flexerei..)

das plastik gehäuse vom visco hatte ich nie.. fehlte schon immer.

hast du eine idée wegen der elektrik?

Ich wusste nicht, dass der XJ für die Klima schon einen Lüfter hat.

Mein Lüfter hat nur eine Stufe.
Da hab ich im Innenraum einen Schalter mit 3 Stufen.

0 - Lüfter aus
1 - Thermostatgesteuert (an Dauerplus, läuft mit Motor aus nach, wenn nötig)
2 - dauernd ein (auch mit abgeschaltetem Motor)

Dabei wird der Thermostat in die Kühlrippen direkt neben ein wasserführendes Rohr gesteckt.
Man kann die Steuerung auch einzeln kaufen. http://www.4wd.com/productdetails.aspx?partID=15825

Wie Deine Steuerung funktioniert, keine Ahnung.

Denk aber dran, dass Du bei Stellung 0 auch den Klima-Lüfter mit einschleifst, so dass der auch aus ist bei Wasserdurchfahrten.

jopp.

der klima lüfter steuere ich schon seit lange innen mit einen schalter (an /aus)

Kannste nen Schaltplan besorgen von dem Teil?
Wo

Ich versteh das so:

Rechts Eingang + von Batterie.
Mitte Eingang Schaltstrom für Stufe 1 + 2.
Links Ausgang Stecker zum Lüfter, in dem Kabel müsste noch ein Minus zum Lüfter hin führen, das irgendwo an Karosse muss.

Bleibt die frage, wo bekommt das Relais ein - um schalten zu können? Eventuell über den Halter oben?



Zwei Stufen braucht eigentlich keiner im Jeep. Ab ca. 60-70 kmh kühlt der Fahrtwind genug. Drunter geht das Ding an mit Thermostat.

EDIT:

Neues Bild gefunden. - bekommt das scheinbar über die Metalldinger an der Halterung hinten.

Ich revidiere alles. Die Skandinavier mal wieder. Nen massegeschalteter Lüfter, die spinnen ja.

30 = 12V + Batterie
Wenn IN1 geerdet wird, dann kommt bei OUT1 12V raus
Wenn IN2 geerdet wird, dann kommt bei OUT2 12V raus

Also, wenn IN1 dauerhaft geerdet ist, dann läuft er auf Stufe 1 die ganze Zeit. Wird zusätzlich IN2 geerdet schaltet er hoch auf Stufe 2.

Bin grad zu besoffen, um einen Schaltplan zu zeichnen wie das mit einem Schalter wie Du ihn willst funzt. Mache das gerne morgen.

DANKE!!!!

masse bekommt der lüfter über einen separaten kabel.

aber jetzt weiß ich wenigstens wie ich den relais ansteuern muß

wen du noch einen plan machen könntest.. wäre das einfach TOP !!

Zitat

also ich will:
1. das die 1.stufe immer läuft wenn der motor an ist.
2. das die 2. stufe mit einen thermoschalter angeht.
3. das ich die 2. stufe von innen mit einen schalter anmachen kann.
4. das ich beide von innen (für wasser fahrten) ausschalten kann.

Das bedeutet für mich Du willst einen 3-Stufigen Schalter:

0 - Lüfter ganz aus
1 - Lüfter dauerhaft auf Stufe 1, Stufe 2 Thermostatgesteuert
2 - Lüfter dauerhaft auf Stufe 2

Normalerweise hänge ich an einen Thermostateten ein +, das bei einer bestimmten Temperatur weiter geschaltet wird und dann z.B. das Relais eines Lüfters aktiviert.
Stellt sich die Frage, ob ein Thermostat das auch mit - macht, oder obs dafür spezielle Thermostaten gibt.
Hab das noch nie massegesteuert gesehen an einem E-Lüfter.

könnte man das nicht über ein relais machen?

wenn + da ist, masse weiter schalten?

gleiches mit masse wenn motor läuft. (will nicht aus versehen vergessen den einzuschalten)
nur wo nehme ich da den "impuls" wenn der motor läuft?

Das geht natürlich mit extra Relais. aber was für ein aufwand für etwas, das man eigentlich gar nicht braucht. Ab einer gewissen Geschwindigkeit brauchste den Lüfter gar nicht und drunter regelts ein Thermostat. Wozu 2-stufig und dann eine noch dauerhaft, das versteh ich nicht.

naja, der XJ ist kein TJ oder YJ..

da ist keinen platz im motorraum.
da wirds schnell warm da drinn.
im gelände leicht zu warm.

(wenn ich im gelände mal vergesse den klima lüfter dazu zu schalten.. hab i plötzlich 120°.. das geht recht schnell manchmal.
kann auch an dem blöden kreislauf vom non-ho liegen.. ist trotzdem heikel..)
mir ist es lieber es wird schön gekühlt..

der visco läuft ja auch immer mit.
deshalb die 2 stufen.. 1x immer leicht und 1x wenns warm wird.
und wenn´s im gelände trotzdem nicht reichen sollte, schalte ich den klimaLüfter dazu)

ps: bin dieses jahr autobahn gefahren mit einen wohnwagen hinten..
da mußte ich den klimalüfter auf der autobahn dauerhaft an haben..
mit den 32er reifen.. die 355 übersetzung.. und vollbeladen mit dem WW war jede steigung einfach "schit"
deshalb will ich das alles jetzt ändern

Ok bei Hängerbetrieb und der langen Übersetzung macht das natürlich Sinn.
Hast Du Dir Stufe 1 und 2 mal angehört? Ist Stufe 1 erträglich von der Lautstärke her?

Zitat

Original von nicolas-eric
Ok bei Hängerbetrieb und der langen Übersetzung macht das natürlich Sinn.
Hast Du Dir Stufe 1 und 2 mal angehört? Ist Stufe 1 erträglich von der Lautstärke her?

ja sind schön leise und stark.. (hab vorhin getestet ob der lüfter auch geht..)

habe den gleichen lüfter in mein 850er volvo

Klär mal, ob man an den Thermostat auch - hängen kann und wo Du den Thermostat einbaust und was für einen Du nimmst, also bei welcher Temperatur der an und aus geht.
Bin im Bett.

kleine umbauten fertig..
(lüfter angeschlossen und funzt.. zündung ist höhergelegt, kühlung ist auf HO umgebaut.. bilder kommen nach)

aber das wichtigste.. heute ist ein schöner Tag.

TÜV (ohne mangel, klar)

jetzt kommen die restliche umbauten..

letztes WE war das an der reihe







Dana 35 mit: scheibenbremsen; 4,56; warn fullfloater
Dana 30 mit: 4,56 und warn freilaufnaben
NP242 mit: SYE und 4:1 untersetzung

heute hab ich den neuen auspuff montiert 3" edelstahl, mit dynomax Ultra Flo SS
vorerst ohne Kat.. der neue 3" highflow kat kommt dann nur für den tüv..

er fährt jetzt wieder :coolman:

jetzt bleiben noch die sachen die mehr zeit in anspruch nehmen:
fächerkrümmer einbau
austausch vom bremskraftverstärker.

ein paar bilder im eingebauten zustand.







muß sagen der dynomax kommt mir etwas leiser als der glaspack vor.
sonst bin ich zufrieden, die automatik schaltet jetzt wieder unter 2000 trs..
und die spur ist wieder breiter geworden... die TJ Flares reichen wiedermal nicht

Wo hast die schönen Teile (Achsen) herbekommen.
Feine Sache mit der Übersetztung

wozu braucht man Freilaufnaben ?