Jeepforum.info

31x10.5x15 passt.
Der Tacho müsste damit dann nahezu richtig gehen.
Naja Du musst halt etwas öfter in den 4. zurück schalten, um stärker zu beschleunigen.
Der Motor hat da keine Problem mit. Peter hat das denke ich mal nur zurück gebaut, damit er besser Hänger ziehen kann.

Ich denke, (sagen zu dürfen), daß ich bin so ziemlich der einzige in der weiten Forenwelt bin , der den Diesel so ziemlich "bulletproof" mit Erfolg umgerüstet hat.
Darf ich fragen, ob Du an Deinem Diesel im Interesse eines langen Lebens motorseitig was verändert hast?

Dem Motor ist es ziemlich egal, was Du für Reifen fährst- dank des hohen Drehmomentes wirst Du, ausser beim Beschleunigen, nicht viel von den großen Reifen merken. Lediglich Dein Spritverbrauch wird steigen, da die optimalen Getriebeabstufungen etwas verschoben sind. Da unser erster Gang des AX15 Getriebes etwas länger als beim Benziner übersetzt ist, kann man das fast vernachlässigen.
Ist dann wie beim Fahrradfahren: Anfahren in einem hohen Gang, der Motor muss mehr schuften, um auf Touren zu kommen. Dafür sinkt dann die Nenndrehzahl im oberen Bereich.

Dass der 1. und 2. Gang etwas kürzer ist, liegt daran, dass der 2.5L I4 Diesel das AX-15 Getriebe hat und der 2.5L I4 Benziner, 2.8L V6 Benziner und 2.1L I4 Diesel das AX-5 Getriebe.

Die einzige Hürde, die Du überwinden musst:
Mache einem TÜVer klar, dass er Dir 31er auf Serienfelge einträgt.
Das geht nur per Einzelabnahme und das darf auch nicht jeder TÜV Prüfer machen.

Es sei denn, Du hast schon Zubehörfelgen, wo 31er schon im Gutachten drin sind.

Ja das passt noch mit der Übersetzung.
An Steigungen auf der Autobahn musst Du dann eben ein paar mal mehr von 5 auf 4 zurück schalten. Oder wenn Du in 5 beschleunigen willst.


Das mit den Felgen ist so eine Sache,
Die Reifenhersteller sagen, für 31x10.x15 genügt eine 7x15 Falge,
ABER.
Jeep gibt keine 31er auf der Felge frei, sondern maximal 235/75R15, was 30x9.5x15 entspricht.
Freigabe von Jeep: http://www.jeepforum.info/gutachten/chrysler.pdf

Daher bleibt nur noch der Weg über eine Einzelabnahme bei 31x10.5x15.
Das geht entweder schnell, weil der TÜVer sich auskennt und weiss, dass das geht, die Eintragung kostet dann um 80 Euro
Oder aber er weiss das nicht und muss aufwändig berechnen,dass die Traglast der Felge auch für 31er ausreicht, dann kann das schnell das doppelte kosten.

Das Problem ist aber, einen TÜVer zu finden, der sich überhaupt bereit erklärt, so etwas einzutragen. Ich selber hatte z.B. ein 3/4 Jahr im Raum Norddeutschland gesucht, bis ich einen gefunden hatte, der sich bereit erklärte, meine 35er einzutragen.

@ Nico: Getriebe werden nach Drehmoment ausgelegt;
Das AX 5 wäre mit dem 2,5l Diesel hoffnungslos überfordert gewesen und war aus diesem Grund ausschlieblich dem Renault 2,1l Motor und den kleinen Benzinern vorbehalten.
Es ist lediglich der erste Gang angepasst worden . Druckplatte und Mitnehmerscheibe müssen von den übertragenen Kräften deshalb so groß wie AX15 gewählt werden, wenn sie den Kräften wiederstehen und nicht übermässig schnell verschleissen sollen.
Darüber hinaus musste man aufgrund der niedrigen Motordrehzahl des Diesels auch den ersten Gang anpassen.(4,31:1 anstelle von 3,83:1 beim 4,0l) Um eine stimmige Gesamtübersetzung zu erreichen, hat man dann noch das Differentialverhältnis auf 3,73:1 erhöht.

Sorry, wenn ich das so ernüchternd sage,
aber Nachlaufkühlung und E-Lüfter ist die Lösung für Naive.

Hast einen Kupfer- oder Alukühler? Der Unterschied liegt im Detail des Wärmeübergangswertes.
Synthetiköl ist gut für den Turbo, bringt dem Dieselkopf aber kein längeres Leben.
Und nein-das sieht nicht blöde aus. Was andere denken ist mir furzegal, weil es ohne Änderungen eine technische Notwendigkeit ist oder wäre.

Wichtig ist für Dich festzustellen, ob Zu-und Rücklauf der Heizung in etwa gleich heiß sind. Wenn das nicht der Fall ist, brauchst eine neue W-pumpe. Bitte keine aus dem Zubehör. Nur VM oder Chrysler. Die Nacbauten lösen sich an der Welle.
Lass Dir nix erzählen, das der Motor in anderen Fahrzeugen problemlos läuft. Das ist gelinde gesagt, Blödsinn.
Meine Recherchen haben ergeben, das dieser Motor bei allen KFZ Anwendungen kränkelt.
Was mir aber egal ist, da ich auch einen Mordsspaß damit habe.

der 99 hat den e-lüfter orginal drin ...vieleicht findest du ja das windplasteteil von so einen irgend wo ...

ich hab nur die kleinen räder ranngeschraubt zum 2,5 t hängerziehn ...weil der weg nach knüllwald doch bisel bergisch ist . ich sag nur kasselerberge ...

ich hab auch auf 7x15 et-10 felgen die 31er drauf ... standen so im gutchten von den felgen . bei orginalen felgen müßt du noch über spurplatten nachdenken damit die 31er nicht an den lca schleifen .

ich hatte mal die 4,11 übersetzung drin ...aber war zum schnell fahren auf der bab mist ...hatt den tank leer gesaugt . hab wieder 3.73 rein gemacht . und eine tachoangleichung drin ..glaub ein 36 rizel ....

viel spaß beim eintragen ..vor 10 jahren war alles einfacher

und einwenig lift braust du auch noch minimum 3 " schau so zb

Das stimmt. Mit 2" Spacer und AAL ist das ganz schön knapp. Auf der Strasse ok, aber im Gelände (wohlmöglich noch mit offenem Stabi vorn) wirds sehr eng und im Extremfall schleifen.

ich kann ja mal messsen von unterkannte bis radnabenmitte .

am samstag vormittag kannst du gerne von 10 -12 uhr kommen ...

Zitat von »bezwinger«

ich kann ja mal messsen von unterkannte bis radnabenmitte ...

vorne 52 cm hinten 54 cm unterkannte verbreiterung radnaben mitte ....und radnabenmitte bis unten cirka 35 cm hab nur schnell gemessen weil es regnet

Zitat von »bezwinger«

am samstag vormittag kannst du gerne von 10 -12 uhr kommen ...

Aber denkt dran:

Zitat von »bezwinger«

hab nur schnell gemessen weil es regnet

Sorry für OT, es regnet in Neuss?

Zitat von »YJUMPER«

Zitat von »bezwinger«

hab nur schnell gemessen weil es regnet

Sorry für OT, es regnet in Neuss?

ja es regnet +3°