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WG Jeeper

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21

Mittwoch, 14. April 2010, 15:55

Aber dann auch richtig rum einbauen :-)
aktuell: XJ 4,0, Bl. 97, KME Nevo Gasanlage, 235/75/15,Glaspack sonst Originalzustand.
früher:_ Dailydriver: WG 2,7 CRD Limited, Bj. 2002, AHK abnehmbar, 2"Spacer, BF 265/75/16 AT,50 mm SPV.
früher: Trailerqueen: XJ 4,0 Bj. 89, viel höher, 35er MT's , ARB Frontstoßstange mit Winde, 100% StarrLock hinten, TrueTrac vorne,G-Lenkerund Spiralfeder hinten.

Troll

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22

Mittwoch, 14. April 2010, 20:51

Meiner steht jetzt so auf 5,5`` Höhe, Achse ist um ch 5 Grad schräg gestellt. So läuft alles ohne Probs.
Allerdings hab ich ja nen Non HO beim HO sieht das ganze etwas schwieriger aus.
89er XJ 4l Aut etwa 4,5´´ FW Schweller Rockrails u Grill aus Edelstahl 31-10.5er auf 8´´ Cragar

Eigenbau Windenstosstange vorn
91er XJ stock und Chevy K30 im Aufbau zum Stakewagon

jeeptom

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23

Mittwoch, 14. April 2010, 22:02

Meiner steht jetzt so auf 5,5`` Höhe, Achse ist um ch 5 Grad schräg gestellt. So läuft alles ohne Probs.
Allerdings hab ich ja nen Non HO beim HO sieht das ganze etwas schwieriger aus.


Und wie schaut es dann mit der Schmierung vom Pinion Lager aus ?



Mir wurde damals vor zu dicken Keilen aus diesem Grund abgeraten.
Saludos Tom

bezwinger

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24

Mittwoch, 14. April 2010, 22:50

eigendlich kein problem ....weil wenn mann mal in so ein diff reinschaut ist zu sehn das vom tellerrad das öl durch eine öffnung in richtung lager geschleudert wird .
:36: http://up.picr.de/11909694xt.jpg
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jeeptom

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25

Mittwoch, 14. April 2010, 22:53

Ich habe mir so ein Diff Gehäuse noch nie so genau angeschaut.



Ist dieser Ölkanal auch beim High Pinion so angeordnet ?
Saludos Tom

bezwinger

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26

Mittwoch, 14. April 2010, 23:00

ja ...

hier die andere


ich schau mal ob ich ein bild finde
:36: http://up.picr.de/11909694xt.jpg
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