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Ist Dein XJ bereits ein Facelift oder noch der "Alte"?

aber ich habe keine Ahnung! Was ist ein Facelift?
LG peaceman

Facelift wäre der XJ ab 1997, der Vorherige wird auch Pre-Facelift genannt...

sind die nicht identisch von den Federn / Achse ???

96 (?) war Modellwechsel. Der Facelift ist ein bissel runder Außen und innen mehr Schnickschnack

hast eine dritte Bremsleuchte im Heck ? Dann ist es ein FaceLift

Dann ist es noch der Alte.....Gott sei dank ohne viel schnick schnack...!

Ist aber für sein alter super in schuss. Kaum Rost Und bis auf die Blattfedern, Stossdämpfer, geräuche von den Wellen oder Lager und neue Scheinwerfer ist der Rest in Ordnung! Bis jetzt natürlich. Werde alles so nach und nach machen, denn ich finde den Wagen Klasse! Und hier im Forum bekommt man Tip's und alle hilfe die man braucht um den Jeep am laufen zu halten. Ist schon klasse!
LG peaceman

So, kleiner Bericht vom wechseln der Blattfedern hinten. Soweit hat alles gut gekappt, alte Federn ginngen nach ein wenig überzeugungsarbeit trotz bedenken gut raus. Musten nur einen Bolzen abflexen. Die Neuen 2,5" von Klaus rein. Nachdem wir dann die Federn vorne und hinten verbolzt hatten stellten wir fest, das die U-Bügel zirka 10mm zu kurz waren für die neuen Federn. Da ist natürlich Samstag nachmittag guter Rat teuer. Um jetzt alles noch fest zu bekommen haben wir die Keile unter den Federn abgemacht. Ging grade so. Anbei stellten wir noch fest, das die Stoßdämpferauch ziehmlich aus dem letzten loch pfiffen. Haben die so grade noch drauf bekommen. Trotz allem stellten wir den Jeep wieder auf die Räder. Habe bei der probefahrt festgestellt, das die Antriebswelle ein vibrieren verursacht. Fängt bei 20-25 Km an und verschwindet so ab 60-70Km. Kann es sein, das dies durch das entfernen der Keile verursacht wird, da diese die Achse ein wenig kippt und den Winkel zur Antriebswelle verändert?
Will mir auf jeden fall längere U-Bügel und auch längere Dämpfer bei Will Bestellen. Den abgeflexten Bolzen, den wir durch einen M14ner Gewindebolzen ersetzten musten natürlich auch.
Die Tips von Euch waren schon klasse und haben uns viel geholfen, aber wir brauchen noch auf einige Fragen ein paar antworten!!!!
Also, im vorraus schonmal vielen Dank!
LG peaceman

So wie auf dem untersten sieht es bei Dir momentan aus.

So wie auf dem zweiten von oben sollte es aussehen.

Und sowas ist was nettes um den Winkel anständig zu messen.

Hallo.

Also zuerst freut es mich,daß es trotz Allem soweit gut geklappt hat.

Das Vibrieren kommt sehr Wahrscheinlich durch das Fehlen der Keile. Was eventuell auch sein kann ist,daß deine Kreuzgelenke an der Karadanwelle den neuen Winkel nicht vertragen. Sind sicher noch die Ersten.

Ich werde zuerst mal die Keile wieder unter die Feder montieren und dann mal schauen ob das reicht. Muss aber noch ein paar Tage so gehen, da ich den Wagen für die arbeit brauche und ich die neuen Befestigungen erst noch bei will bestellen muss. Hoffe es geht nicht mehr kaputt dadurch.
LG peaceman

Noch ne Fräge zum Stabbi hinten. Muss der unbedingt eingebaut sein? Wie verhält sich der Wagen beim fahren ohne Stabbi? Die frage stelle ich deswegen: Als die alten kaputten Federn drin waren ist der Stabbi beim einfedern an die Gasleitung gekommen, nur vorbeigeschrammt. Die Leitung ist noch ganz, gott sei dank! Um nun zu verhindern das dies noch einmal passiert, würde ich diesen gerne ausbauen, da ich das verlegen der Gasaleitung nicht selber machen kann. Denn wenn ich mal ins Gelände fahre kann dies ja trotz neuen Federn wieder passieren.
Vielleicht hat ja der eine oder andere auch den Stabbi hinten ausgebaut und kann mir seine Erfahrung ohne ihn mitteilen.
LG peaceman

So, und nun noch zu den Bremsleitungen! Beim Einbau der Federn waren diese bis zur Grenze gespannt. Als der Wagen wieder auf den Rädern stand hatten diese wieder genug spiel. Wir haben uns diese mal angeschaut um fest zu stellen wo man die Verlänerungen anbauen muss, doch sind zu keinem Ergebniss gekommen. Es kann ja sein, das die alten im Gelände nicht reichen und abreißen, was ich im Vorfeld vermeiden möchte. Meine Fräge: Wo kommen die Verlängerungen zwischen und wie lang sollten diese sein?
LG peaceman

Wenn Du auf Nummer sicher gehen willst, kauf Dir Stahlflex Leitungen beim Will.

Du brauchst aber bei 2,5" noch keine

Zitat von »peaceman«

Noch ne Fräge zum Stabbi hinten. Muss der unbedingt eingebaut sein? Wie verhält sich der Wagen beim fahren ohne Stabbi? Die frage stelle ich deswegen: Als die alten kaputten Federn drin waren ist der Stabbi beim einfedern an die Gasleitung gekommen, nur vorbeigeschrammt. Die Leitung ist noch ganz, gott sei dank! Um nun zu verhindern das dies noch einmal passiert, würde ich diesen gerne ausbauen, da ich das verlegen der Gasaleitung nicht selber machen kann. Denn wenn ich mal ins Gelände fahre kann dies ja trotz neuen Federn wieder passieren.
Vielleicht hat ja der eine oder andere auch den Stabbi hinten ausgebaut und kann mir seine Erfahrung ohne ihn mitteilen.
LG peaceman

Ich fahre schon immer ohne hinteren Stabi und bemerke keinen Unterschied. Bei manchen Modellen ist sogar hinten gar keiner verbaut.

Wenn du mit schweren Anhänger unterwegs bist, würde ich den Stabi allerdings drin lassen.

Au Mann, mit Bremsleitungen meinstdu sicher die Handbremsseile. Und wenn du irgendwelche Verlängerungen hast (für was?) und dir die ganze Seilgeschichte untenrum ansiehst sollte es selbsterklärend sein. Oder meinst du den Gummischlauch der Betriebsbremse ?

Ich find es äußerst bedenklich wenn völlig Ahnungslose an Fahrwerk und der Bremsanlage rum fummeln ohne ohne irgendeine Vorstellung davon haben was sie eigentlich machen

Also, erstens bin ich zwar ein Ahnungsloser im Autoschrauben, aber Jochen, ist KFZ Meister und hat schon ein wenig Ahnung von der Materie Auto! Zweitens, finde ich ist es ne gute Sache, sich zu Informieren über das für und wieder! Man kann nun mal nicht alles wissen und das letzte was Du lernst ist, wenn Du ins Grass beist. Irgend wer hate sicher mal das gleiche Problem wie ich jetzt und kann mir mit seinem Wissen weiterhelfen. Was natürlich klassen ist und ich nicht missen möchte.
Das zum Thema Unwissende!
So, nun noch mal zu den Bremsleitungen. Ich meine nicht die Seile, ich meine die Haptbremse. Vertlängern muss ich sie ja nicht unbedingt, aber es währe ja nicht schlecht, wenn man weiss wie und wo!
Das vibrieren der Welle wird sehr warscheinlich mit dem einbau des Keils verschwinden, denn so stark ist die viberation nicht!
Danke für die hilfe!
LG peaceman

Zitat von »peaceman«

Also, erstens bin ich zwar ein Ahnungsloser im Autoschrauben, aber Jochen, ist KFZ Meister und hat schon ein wenig Ahnung von der Materie Auto! Zweitens, finde ich ist es ne gute Sache, sich zu Informieren über das für und wieder! Man kann nun mal nicht alles wissen und das letzte was Du lernst ist, wenn Du ins Grass beist. Irgend wer hate sicher mal das gleiche Problem wie ich jetzt und kann mir mit seinem Wissen weiterhelfen. Was natürlich klassen ist und ich nicht missen möchte.
Das zum Thema Unwissende!
So, nun noch mal zu den Bremsleitungen. Ich meine nicht die Seile, ich meine die Haptbremse. Vertlängern muss ich sie ja nicht unbedingt, aber es währe ja nicht schlecht, wenn man weiss wie und wo!
Das vibrieren der Welle wird sehr warscheinlich mit dem einbau des Keils verschwinden, denn so stark ist die viberation nicht!
Danke für die hilfe!
LG peaceman

Also entweder liest Du die letzten Beiträge nicht oder....

Klick mich

Doch, habe ich gelesen und fand ich sehr gut. Wollte mich ja nur im Vorfeld mal schlau machen, wie man's machen kann. Wichtiger ist im Moment der Einbau der Keile und die Stossdämpfer. Das klacker hinten von den gummilosen Stossdämpfern kostet mich den letzten Nerv!
LG peaceman